Nouveauté - Kawasaki : la dernière ZX-10R est encore plus superbike.

Kawasaki a amélioré sa ZX-10R superbike pour 2019, avec un nouveau moteur, une puissance supplémentaire et des améliorations de haute technologie. Au cœur de ces changements se trouve une nouvelle conception de culasse, avec un fonctionnement à soupape à bascule, qui a permis de réduire de 20 % la masse. Cela permettra un régime plus élevé et une chambre de combustion plus compacte. La nouveauté est adaptée sur la ZX-10R et la ZX-10R SE, avec suspension électronique, et la machine d’homologation de course ZX-10RR en édition limitée.

Pour marquer la mise à niveau, tous les modèles reçoivent un nouveau couvercle de cam 'Testarossa' peint en rouge. La machine de base voit sa puissance augmenter à 203 ch. La SE ajoute le système de suspension électronique KECS et les roues forgées Marchesini, tandis que la RR est limitée à 500 unités et dispose de bielles Pankl en titane. Celles-ci permettent d'économiser près d'un demi-kilo (400 g), ce qui leur a permis de relever la limite de 600 tr/min supplémentaire, ce qui donne une puissance accrue réclamée - jusqu'à 204 ch, sans assistance ram-air.

Une autre mise à jour sur la SE est la nouvelle peinture que Kawasaki appelle « autoréparatrice » et que l’on trouve sur la H2. Kawasaki affirme que la nouvelle technologie utilise des « segments souples et durs dans la couche de peinture travaillant ensemble comme un ressort chimique, créant ainsi un effet de trampoline permettant d’absorber les impacts ». Tout ça se ressentira forcément sur un tarif que l’on attend maintenant avec impatience…