La Triumph Scrambler 1200 XC fait penser à deux choses en roulant : force et facilité. Son moteur conjuge sensations et efficacité redoutable, vibrations bien dosées et plaisir mécanique.Et lorsqu＇on ne roule pas ? Une chose revient principalement : l＇Elégance. Avec un grand E. Celle d＇une Anglaise, avec un grand A. Moderne, superbement équipée niveau électronique, suspensions et freinage, son flegme pimenté, son don pour le non-sens et l＇ironie font de cette Scrambler 1200 XC un best seller en puissance. Pensez donc : être capable de rouler fort sur route comme dans les chemins, tout en restant impeccable, font d＇elle une moto qu＇il est indispensable de conduire au moins une fois. Elle se respecte, toute permissive qu＇elle est, elle saura remettre à leur place les plus énervés, prompts à la désunir. Ceux-ci devront s＇orienter vers un trail plus sportif, plus ferme de suspensions, et sûrement dotés d＇une roue de 17 pouces à l＇avant. Une Ducati Multistrada ? Une BMW XR 1000 ? Peut être tout simplement une Triumph Tiger 1050 Sport ! Quoi que... Une Scrambler XE pourrait bien leur plaire...N＇oubliez pas, mettre une Scrambler 1200 dans la terre, au sens propre comme au sens figuré, c＇est planter une graine d＇enduriste, de rouleur tous temps et tous chemins, voir toutes distances. Avec plus de 220 km d＇autonomie, des révisions espacées de 16 000 km et un tarif de base fixé à 14 800 € dès sa disponibilité en mars 2019, la Scrambler 1200 XC marque nombre de points et ferait presque oublier sa grande soeur XE, plus exclusive et plus chère.MOTEURType : Bicylindre parallèle calé à 270°, 8 soupapes, simple arbre à cames en tête à refroidissement liquideCylindrée : 1200 cm³Alésage course : 97.6 mm / 80 mmCompression: 11.0:1Puissance maximale: 90 CV (66,2 kW) @ 7 400 tr/mnCouple maximal: 110 Nm @ 3 950 tr/mnAlimentation: Injection électronique séquentielle multipointÉchappement: Collecteur 2 en 1 avec silencieux double Transmission finale: chaineEmbrayage: Multi disques à bain d＇huileBoîte de vitesses : Boite 6 vitessesPARTIE CYCLECadre: Type berceau en acier tubulaire avec berceau aluminiumRoue avant: 36 rayons 21 x 2.15 poucesRoues arrière: 32 rayons 17 x 4,25 poucesPneu avant: 90/90-21 Pneus arrière: 150/70 R17Suspension avant : fourche inversée Showa diamètre 45mm, entièrement réglable. 200 mm de débattementSuspension arrière: double amortisseur Öhlins à réservoir séparé entièrement réglable. 200mm de débattementFreins avant: Deux disques Brembo de 320 mm. Etriers Brembo M50 4 pistons monobloc à montage radial, ABSFrein arrière: Simple disque de 255mm avec étrier Brembo 2 pistons, ABSDIMENSIONSHauteur : 1030 mmHauteur de selle : 840 mmEmpattement: 1530 mmAngle de chasse: 25,8°Chasse: 121 mPoids à sec : 205 kgContenance du réservoir: 16 L
