Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

3. Triumph Speed Triple 1050 : l'avis de la rédaction [+fiche technique]

 Triumph Speed Triple 1050 : un nouveau regard

Triumph a cette année pris un risque en mettant à jour une machine presque devenue une icône dans le milieu du roadster. Enfin, un risque mesuré car, la marque ne l'a pas joué comme certains constructeurs japonais et a laissé le moteur de la saison dernière en prenant soin tout de même d'apporter quelques améliorations.


La partie cycle ayant été revue du tout au tout pour un comportement plus sain et plus joueur, où cela risque plus de pêcher et où l'on pourra dire « ça passe ou ça casse », c'est sur le look et plus précisément sur les optiques. Il faut le reconnaitre, c'est la première chose que l'on remarque. Mais d'une manière plus globale, Triumph a apporté une machine plus aboutie sur tous les terrains pour 2011. Il était d'ailleurs grand temps à la vue de ses concurrentes qui commençaient à avoir une longueur d'avance comme la CB1000R, la nouvelle Z1000 ou encore la Monster 1100.


Cette moto saura satisfaire les amoureux du trois cylindres, ceux qui n'aiment pas réfléchir aux plages du compte tours et qui aiment autant allier sportivité, confort et utilisation de tous les jours… Enfin, s'il est célibataire, car la position du passager risque de faire fuir quelques séants.


11 495 euros, c'est son prix et on peut se réjouir que ce soit le même que la version antérieure. Et pour ceux qui aiment jouer la sécurité vous pourrez avec 600 euros de plus vous offrir la version ABS affichée à 12095 euros.


Caradisiac moto a aimé:


  • Partie cycle
  • Comportement moteur
  • Confort

Caradisiac moto n'a pas aimé :


  • La réaction sur petites routes
  • Position du passager
  • Serrure de selle capricieuse

 Triumph Speed Triple 1050 : un nouveau regard


Options :


  • Saut de vent
  • Bulle
  • Clignotants
  • Bagages (réservoir, latérales
  • Tampons de protections
  • Pot d'échappement Arrow simple ou double
  • Sabot
  • Capot de selle
  • Réservoir liquide de frein
  • Rétroviseurs

Tout sur le déroulement de l'essai :


  • Types de routes empruntées : Circuit, nationales
  • Lieu : Espagne
  • Consommation : NC
  • Problème rencontré : Néant

 Triumph Speed Triple 1050 : un nouveau regard


Caractéristiques Technique :


  • Moteur: Trois cylindres en ligne
  • Cylindrée: 1050cm3
  • Distribution : double ACT 4 soupapes par cylindres
  • Refroidissement :liquide
  • Puissance :135ch à 9400tr/min (version française 106ch))
  • Couple :11,32mkg à 7750tr/min
  • Cadre : double poutre tubulaire en alu, monobras oscillant
  • Suspensions avant: fourche inversée Showa 43mm, déb 120mm, triple réglable
  • Suspension arrière: monoamortisseur, déb 130mm triple réglable
  • Frein avant: Double disque 320mm étriers 4 pistons opposés à montage radial
  • Frein arrière: Simple disque 255mm étrier 2 pistons
  • Pneu avant: 120/70x17
  • Pneu arrière: 190/55x17
  • Empattement: 1435mm
  • Hauteur de selle :825mm
  • Poids (constructeur) :214kg tous pleins faits
  • Réservoir :17,5L
  • Garantie : 2 ans
  • Prix : 11495 euros / 12095 euros (version ABS)

Portfolio (39 photos)

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (3)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Anonyme

Vous ne trouvez pas qu'elle ressemble à WALL-E cette nouvelle Speed Triple?

Par Anonyme

mdr ! C'est vrai qu'elle aurai un petit air xd

Par Anonyme

Ta raison elle a un petit air de WALL-E qui louche !!!!!!!!! elle a son charme !!!!!!!

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire