Une Zero SR/S revisitée par Deus Ex Machina

Dans le monde de la customisation, confier une moto à Michael Woolaway, dit « Woolie », le patron de l’atelier Deus Ex Machina situé à Venice Beach, sur la côte ouest américaine, c’est ne pas prendre de risque quant à la qualité du résultat. Il faut s’attendre à tout, surtout au meilleur. En témoigne cette Zero SR/S, qui a servi de base à Woolie pour la personnalisation de sa première moto électrique.

Un projet à propos duquel Woolie se montre très enthousiaste :

« Je voulais faire quelque chose d'ancien et de nouveau. J'ai commencé avec une sorte de forme vraiment ancienne. Et puis, en revenant sur la moto, je l'ai en quelque sorte transformée en quelque chose que je considère comme assez moderne. J'ai façonné la moto à la main. J'ai commencé avec le réservoir d'essence et j'ai simplement travaillé de là vers le carénage, tout était très organique. Je n'avais aucun dessin. Pas de travail sur ordinateur, rien de tout cela. Juste, du plastique, des outils de mise en forme, des outils de mesure, un peu à l'ancienne. Je l'ai fait vraiment comme cela aurait été fait dans les années trente ou quarante ou, vous savez, au début des années cinquante, c'est sûr. »

Du travail à l’ancienne qui contraste avec l’ADN de cette moto électrique bardée d’électronique. La bulle et la selle ont notamment été réalisées à la main sur mesure. Woolie a également remplacé la fourche, les amortisseurs et les jantes, désormais en carbone.

Le frein arrière a été repositionné sous forme de gâchette au guidon, côté gauche, à la façon des machines de course.

Le préparateur américain a aussi décidé d’ajouter des ailerons latéraux, très à la mode sur les derniers modèles les plus sportifs qui sortent actuellement sur le marché. Plutôt inattendu pour une moto au style résolument Café Racer. Tout le carénage est réalisé en carbone, ce qui lui permet d’afficher un poids sur la balance de seulement 3,5 kg !

Pour une première, on peut dire que c’est réussi. Comme d’habitude.