C'est un renversement de tendance aussi massif que silencieux. En vingt ans, le marché moto européen a opéré une bascule historique : les sportives, autrefois reines incontestées, ont cédé leur trône aux trails et aux motos d'aventure. Loin d’être une simple mode, ce changement traduit une transformation profonde de la culture, des aspirations et du mode de vie des motards.
Illégales sur les routes, les motos non homologuées sont parfois saisies par la justice, qui peut ordonner leur destruction. Une fin particulièrement triste pour les deux-roues concernés.
Sans surprise, le marché français des motos et scooters a plongé en novembre, et ce malgré de nombreuses campagnes promotionnelles de la part des constructeurs. Au rayon des bonnes surprises, la BMW R 1300 GS, la Honda CB750 Hornet et la Yamaha MT-07 ont tiré leur épingle du jeu.
Dans le cadre de la semaine de la mobilité, la Fédération Européenne des Associations Motocyclistes (la FEMA) a organisé des comparatifs entre les différents modes de transport afin de comparer les temps de trajets. En France, l’expérience a été menée à Bordeaux, Lyon, Besançon, Avignon et Niort.
Rendez-vous est pris pour 2026 avec une nouvelle édition du KTM Europe Adventure Rally. Du 7 au 11 septembre, c’est au cœur de l’Ombrie, en Italie que se tiendra cette expérience devenue incontournable pour les amateurs de grands espaces.
Ils commencent à fleurir sur certaines routes européennes : des panneaux ronds, blancs… mais avec une bordure verte. Pas d’interdiction, pas d’amende. Juste une invitation à lever le pied dans les zones sensibles. Une petite révolution qui pose une grande question : en France, faut-il inciter plutôt que punir ?
Mauvais choix de file de circulation, changements de voies intempestifs, entrées précipitées, les ronds-points cristallisent un certain chaos routier, et sont le lieu de nombreux accidents. Pour mettre de l’ordre dans cette cacophonie, un spécialiste espagnol en reconstitution d’accidents a mis au point un nouveau concept de signalisation.
Interpellé sur l'autoroute ce samedi par deux motards CRS à Marseille, un ado de 16 ans circulait sur un vélo électrique trafiqué pouvant atteindre 120 km/h. Une situation inédite.
Si pour certains, passer le permis moto a tout du rêve inaccessible, une Britannique de 71 ans vient de prouver que piloter un deux-roues n’est qu’une question de volonté, rappelant au passage qu’il n’y a pas d’âge pour commencer.
C’est désormais officiel : la Commission européenne a donné son feu vert sans la moindre objection. Bajaj Auto, géant industriel indien, peut prendre le contrôle de Pierer Mobility AG, maison mère de KTM, Husqvarna et GASGAS.
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