Le mot est lâché, et il n’est pas anodin : « lockdown énergétique ». Il vient d’Italie, et forcément, ça résonne. Trop peut-être. Parce qu’on a tous encore en tête une autre période où, justement, plus personne ne roulait. Mais ici, il ne s’agit pas de santé publique. Il s’agit d’énergie. Et donc, très concrètement, de notre capacité à nous déplacer.
Coup dur pour les motards, un village de Wallonie, en Belgique, a décidé de prendre un arrêté municipal les interdisant de circuler sur une portion de route durant toute la durée estivale. Une décision qui ne passe pas.
Le rêve ultime de tout pistard vient de faire son arrivée dans les petites annonces : le Chuckwalla Valley Raceway est à vendre. Situé en plein désert californien, à quelques heures de Los Angeles et Vegas, le circuit cherche un nouveau propriétaire.
Le feuilleton des ZFE pourrait avoir connu son épilogue. Députés et sénateurs ont validé cette semaine la suppression des ZFE (Zones à faible émission). Une décision qui n’enterre toutefois pas encore totalement les vignettes Crit’Air.
Marque emblématique dans le monde entier, Harley-Davidson vient d’annoncer le lancement d’une plateforme inédite. Baptisée « Ride », elle rend hommage au passé de la firme de Milwaukee tout en rassemblant la communauté des bikers autour d’un avenir commun.
Il y a des moments où la technologie cesse d’être un choix pour devenir une nécessité. La période actuelle en fait clairement partie. Entre tensions géopolitiques, instabilité du marché pétrolier et dépendance structurelle de nombreux pays aux importations d’énergie, le système mondial est une nouvelle fois mis sous pression. Dans ce contexte, chaque innovation énergétique est scrutée avec attention, non plus comme une promesse lointaine, mais comme une possible réponse immédiate. Et c’est précisément là que le Japon, fidèle à sa culture industrielle et à sa capacité d’anticipation, remet sur la table une idée ancienne… avec une ambition nouvelle : exploiter l’énergie des vagues de manière continue et efficace.
En place depuis le 1er mars dernier, le contrôle de la vitesse maximale des 50 cm3 à l’aide d’un céléromètre lors de l’examen du contrôle technique fait fuir les scooters et motos de petites cylindrées. Une situation qui va à l'encontre des ambitions d'origine.
Il y a des déclarations qui ressemblent à de la provocation. Et puis il y a celles qui sonnent comme un plan déjà en marche. Lorsque Zhang Xue affirme, sans trembler, que « dans cinq ans, 50 % des marques les plus importantes seront chinoises », il ne cherche pas à faire du bruit : il décrit un basculement qu’il considère déjà inévitable. Et le plus troublant, ce n’est pas la phrase. C’est la cohérence de tout ce qui l’entoure.
L'Agence internationale de l'énergie ne plaisante plus. Face à l'embrasement du Moyen-Orient et au blocage du détroit d'Ormuz, elle dévoile dix mesures d'urgence pour sauver les consommateurs d'une hécatombe économique. Les prix flambent, les stocks s'épuisent, et l'horizon s'assombrit. La réponse ? Une mobilisation générale : gouvernements, entreprises et même les ménages sont appelés au front.
Le marché de la moto respire enfin. Après un début d’année hésitant, mars 2026 marque un net retour à la vie… mais derrière ce rebond, une transformation beaucoup plus profonde est en train de s’opérer, et elle pourrait bien redessiner durablement le paysage.
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