Commentaires - Ducati gagne avec Marc Marquez… mais les ventes racontent une autre histoire

Vu les prix élitistes chez Ducati, le volume des ventes n'est pas si mal.

Aurait-il été le même sans Marquez ?

Les motos avec les radars sur les et le risque d'aller en prison pour des gros excès de vitesse

Plus personne veut acheter une sportive aujourd'hui. D'ailleurs pour moi une sportive est inutile en ville

Il n'y a pas de rapport direct entre les ventes de motos et les résultats sportifs d'un pilote.

La chute des ventes de Ducati était prévisible, je crois même l'avoir écrit ici même en 2023. Ducati a fait le choix, comme beaucoup de marque avant elle de viser uniquement le segment premium, de coupant de sa base la moins fortunée. Cette stratégie ne marche qu'un temps, et les ventes s'effondrent derrière. On l'a vu avec des marques comme Peugeot qui ont doublé le prix de leurs voitures, ça a fonctionné quelques années et ensuite le marché ne peut suivre

Soit on fait vraiment de l'élitisme et on vise un marché de niche avec quelques milliers de ventes par an, soit on développe une gamme qui couvre tous les besoins.

Ducati n'a fait ni l'un, ni l'autre, elle a continué à augmenter ses prix en pensant que les ventes allaient suivre sauf que c'est oublier que l'augmentation des ventes en 2020/21 et 22 sont un effet du COVID où les gens ont beaucoup épargné, se sont fait plaisir en achetant des produits évocateur de liberté ou réaménagé chez eux, mais ça ne dure que quelques mois, 2 ans tout au plus...

Ducati va vivre, je pense, un prochain effondrement comme KTM car ils se sont petit à petit déconnecté d'une partie de leur publique en augmentant de manière stratosphérique les prix et en abandonnant l'ADN Ducati.

Perso, une Ducati, même si ça reste un bel objet ne me fait plus du tout rêver. Où sont les Desmodue bourrés de caractère, de charme ? Où sont les monobras ? Les cadres treillis ?

Aujourd'hui une Ducati, c'est une japonaise rouge avec le prix d'une Ferrari. C'est bourré de bout de plastique, des soudures dégueulasses comme sur l'échappement de la dernière Panigale. Il y a tellement de plastique qu'on ne voit même plus l'âme d'une Ducati à savoir son moteur. Bref le rêve en a pris un coup, dommage.

Leur meilleur vente est la multi mais objectivement, ce n'est ni magnifique, ni super bien fini, ni mieux qu'une japonaise et pourtant c'est entre 5 et 15000 euros de plus. Pas facile à vendre

ça tombe bien, Ducati s'est largement diversifiée

Il n'y a pas que les hypersportives dans la vie. Visiblement vous avez une vue étriquée... comme de nombreux nouveaux motards n'ayant pas la connaissance des nombreuses nuances.

La V2 était parfaitement adaptée à la balade. La nouvelle, probablement également.

On ne peut pas se plaindre de tout et de son contraire. Je vous suis sur le parallèle avec Peugeot, mais Ducati a eu l'intelligence de sortir un moteur sans desmo avec l'avantage d'être beaucoup moins onéreux à maintenir.

J'aurais pu être client Ducati. J'ai préféré acheter une autre italienne nettement moins cher (mais moins bien) m'apportant la possibilité d'aider ma compagne à acheter sa moto. Les assurances n'aident pas non plus, le mot "Panigale" est un épouvantail.

La stratégie du groupe Audi VAG à faire de Ducati leur Lamborghini en version moto se heurte à la réalité? Car la marque Ducati est de plus en plus élitiste, avec un coté bling-bling hélas marquée.

Ajouté à cela le gâchis de leur gamme: ils ont mélangé la SS et la Panigale V2 pour en faire cet entre-deux assumé (durant une discussion avec un responsable Ducati France à ce sujet) pour booster les ventes. Le résultat est une caricature. La Panigale V2 était une moto géniale sur la route, souple et même confortable à bas régime, explosive à haut régime. Là, à l'arrêt l'ergonomie est un grand n'importe quoi, je n'ai pas trouvé ma place.

Le responsable Ducati France me disait être trop passionné, à chercher la moto qui n'existe pas: ban si elle a existé, et c'est même vous qui l'avait produite. Maintenant, la V2S est plus cher que l'ancienne V2 en 2020, pour des prestations en tout point inférieure. Et je ne suis pas fanatique: tant pis pour la distribution desmo si cela apporte un gain de poids et surtout évite une révision des 24.000km à plus de 1200€. Monobras, tant pis aussi. 30ch, dommage, mais si le moteur est démonstratif ça me va. Et là, j'ai un gros doute: le moteur de la SS950 était d'une linéarité chiante... visiblement il a été conservé. Et l'ergonomie, avec ce guidon hyper trop large, non mais sérieux?

Bref, Ducati veut continuer à vendre des Multistrada à 30.000€, mais ce marché ne tient pas aussi bien que dans le monde des voitures de luxe. Pourvu que Audi s'en rende compte avant qu'il ne soit trop tard!

Le problème n'est pas la distribution desmodromique: en vrai on ne peut pas le voir. C'est le comportement trop lissé des nouveaux blocs qui pose problème.

Par exemple j'ai essayé la SuperSport (qui était encore équipé d'un moteur desmo), puis la RS660. C'est l'Aprilia qui m'a donné l'impression de développer le plus de puissance et qui m'a procuré le plus de sensations moteur... alors que, si tu regardes les fiches techniques, cela n'aurait pas dû être dans ce sens!

Ce qui me fait penser que ça empire, c'est la lecture des essais de la Multistrada V2, qui ont été les premières avec le nouveau moteur désormais dans la Panigale V2 (et la Mostro).

Article intégralement écrit avec Chat GPT !!!

Oui et paradoxalement encore plus cher à l'achat...

Ce n'est pas de plaindre de tout et son contraire, c'est simplement faire un constat que de toujours tirer les prix vers le haut, justifié ou non d'ailleurs, tout en rognant sur les points qui ont fait la renommée de la marque, c'est prendre le risque de voir les ventes baisser.

Tout à fait. Et dans la voie choisie, il faut simplement accepter d'en vendre moins, c'est tout.

Les années post COVID ne sont qu'un trompe l'oeil qu'on a vu dans beaucoup de domaines. La réalité c'est aujourd'hui avec un marché très concurrentiel.

J'ai adulé les Ducati pendant de nombreuses années avec des design à tomber, des pièces magnifiques comme le monobras de la 1098, comme le Desmodue, une finition vraiment au dessus du lot.

Aujourd'hui quand je vais dans une concession Ducati, ce n'est plus pareil. Déjà ça sent nettement moins la passion qu'avant, il est loin le temps du petit bouclard de passionnés, c'est la mode aux grosses concessions aseptisées à la Honda, sans âme.

Ensuite le prix des bécanes, on l'a dit, c'est élitiste alors que certains modèles n'ont pas de quoi l'être, que ce soit dans leur finition ou leur perf.

Ensuite, je regarde la finition, avant Ducati c'était vraiment quelques choses, chaque vis étaient là, au bon endroit, rien de trop, rien de disgracieux. Aujourd'hui, sur une Panigale, j'ai juste à regarder les soudures d'échappements pour voir que la qualité perçue n'est plus la même. Bien sûr, on est à des années lumières d'une Yam MT en finition, mais on s'éloigne du summum que fut la 1098 à mon sens.

Combien de bout de plastique sur le moteur ? Pourtant c'est le coeur d'une Ducati, cette usine à sensations alors pourquoi le cacher derrière un cache moteur comme on a sous le capot d'une voiture?

Aujourd'hui quand je regarde leur gamme à froid, il n'y a rien qui me fait fantasmer. La monster ? Pas mal mais rien de transcendant non plus. La Panigale? Tellement plus jolie avant, avec son monobras. La gamme rétro ? L'ère Terblanche était tellement plus beau que cette gamme. La désert X ? Pas mal mais on a mieux pour moins cher.

Je leur souhaite le meilleur pour la suite, qu'ils redeviennent l'usine à rêve. C'est tout le mal que je souhaite a cette magnifique marque

Rappelez-nous l'évolution du prix de l'entrée de gamme Ducati ces 10 dernières années ?

A l'image de la dernière Monster, Ducati ne me fait plus du tout rêver. Les petits scramblers sont bien sympathiques et évidemment hyper chers pour des moteurs antédiluviens qui consomment, surtout quand on sait qu'ils sont confectionnés en Asie.

Les Ducati vendues en Europe sont toute fabriquées à l'usine de Bologne. Qui se trouve en Italie, continent Europe. Merci de ne pas colporter ce genre de désinformation.

Ducati j'ai connu a l'epoque des twins refroidis par air,c'est vous dire!Merveilleuses becanes legeres et avec une excellente tenue de route.De l'eau est passee sous les ponts Audi a pris le controle de la vache a lait(a l'origine Ducati etait nationalise comme Renault)et la marque prise de folie a voulu devenir la Ferrari de la moto,se debarassant de concessionnaires historiques je pense a Simpson motos qui a tant fait pour la marque en France,et voila le resultat!La finition d'une Ducati est inferieure a une Honda et le monobras n'a pas eté inventé par Ducati une VFR Honda en avait un en 1984 .Et a depenser une fortune je choisirai plutot une RC 30 ou RC 45

La question se pose différemment. Est-ce que Ducati gagnerait encore en motogp sans MM ? Les résultats de la saison dernière suivis de ceux du début de la saison 2026 font douter malgré l'hégémonie numéraire de Ducati en motogp. Les ventes sont en baisse ? Peu importe les tarifs en hausse compensent. Mais attention, le marché évolue rapidement. Les japonais semblent avoir perçu le message des chinois, le marché du véhicule premium est tout aussi fragile. Attention à la marche.