Commentaires - Essai - Ducati Multistrada V4 S : le trail routier polyviolent

toujours plus, c'est la course a l'électronique, ! quand on vois ces nouveautés ça laisse rêveur mais les prix augmentent en même temps et ça ,ça ne laisse pas reveur! la performance pure n'a plus grand intérêt sur nos routes , perso il est plus agréable d'avoir un tres bon couple a bas regime qu'une puissance démesurée a très haut régime!

j'ai eu la 1200 multistrada et la s1000xr j'ai gardé chacune pendant 5 ans donc je pense que j'ai eu le temps d'en voir les avantages et les inconvénients! meilleur couple bas régime pour la multi , tres agréable a la conduite, meilleur puissance a haut régime pour la BM! et douceur infinie en bas 'on peu rouler a 30kmh en 6eme)

alors la question: est ce que le V4 ne va par réunir les avantages des deux mis a part le regime moteur de la BM mais un moteur de trail qui monte a 12000 c'est complètement sans intéret!

bref un essais est nécessaire , mais ça c'est le piège, dur dur de résister

autre défaut ducati, le réseau ! perso 100km pour le plus proche!

amicalement

très jolie mais 170 cv là c'est pas à mettre entre toutes les mains

https://www.caradisiac.com/amp/essai-ducati-multistrada-v4-s-le-trail-routier-polyviolent-186745.htm Au top le doublon...

Peut-être qu'il serait temps de renommer cette catégorie trail , qui est de plus en plus éloigné du concept et philosophie même du trail , SUV à deux roues serait plus approprié .

c'est à peu près ça, c'est gros, c'est lourd, c'est vilain, et ça fait semblant de pouvoir traverser un fossé sans rester tanké dedans. On a tout !

"La protection de bulle perfectible" pourtant quand on lit l'article on a plutôt l'impression du contraire.

C'est quand même très techno comme véhicule, mais il a le bon goût de maîtriser son poids. En face une Triumph Tiger 1200 ou un BMW R1250GS les poids s'envolent !

ben en fait j'aurais pas du l'essayer !! l'essayer c'est l'adopter , alors j'ai signé pour mon 4 eme trail

route, ville, on a déja pas mal de types gt, roadster, sportive, hyper sport , cross ,enduro, trial , trail et j'en passe!! pour moi trail c'est moto permettant de faire de la route et un peude hors piste!

J'ai eu les 2 cette année. Ce n'est pas que je sois millionnaire, c'est juste que je me suis fais volé ma 1250GS en avril 2021. En attendant la commerciale BMW qui était occupée par un client, j'ai essayé cette multistrada dont je n'avais pas entendu parler (je fais 25000km/an en moto mais bizarrement l'actualité moto je m'en fous). Au retour de l'essai, j'ai signé le bon de commande et BMW ne m'a pas reçu. Malgré 2 x K1600GT poussées à plus de 100,000km. Oui j'étais très BMW.

En clair : essayez bon sang. Ces 2 motos n'ont aucun rapport. Oubliez les chiffres. Oubliez tout. Reprenez contact avec l'essence de la moto, tout ce qui vous pousse à ne pas rouler en Versys 1000. C'est ma 1ère Ducati et j'ai compris la passion autour de cette marque. Le châssis, le freinage et le moteur enterre complètement la BMW. La 1250 est la gentille allemande première de la classe, sage, polis et qui vous suivra partout. La V4s c'est la belle italienne au caractère tranché pleine de passion : quelle femme choisissez-vous ?