Commentaires - Le retour du roi : le moteur quatre cylindres renaît plus fort que jamais !

Ba oui comme pour les voitures rien ne vaut un 4 cylindres plutôt que 3 ou 2.

On a pourtant tendance à dire que les 4 cylindres sont (trop) linéaires comparés aux bicylindres. Sonorité sans saveur, à moins d'avoir un échappement préparé, et encore, il faudra monter dans les tours pour enfin savourer la quintessence du 4 cylindres. Perso, passé de HD carbu à Honda 4 pattes avec pot Yoshimura et au final sans regret. C'est différent du potato mais tout aussi appréciable, le son ne fait pas tout !

Mouai certains aiment .

J’ai roulé en Hornet 1000 et en CBR1000RR récemment … alors c’est jouissif ça pousse fort … mais faut être à 180 pour commencer à kiffer . Je préfère les 115cv de mon V2 italien et de loin . J’ai même préféré rouler avec L’Africa Twin que ces 2 4 cylindres .

Tu as jamais dû rouler sur une Triumph

Si et ça m'en touche une sans me faire bouger l'autre ça n'arrive pas à la cheville d'un Hornet par exemple niveau moteur pour moi.

Et toi une mt01

désolé je n'ai que 45 ans de conduite moto. j'ai eu tout type de moteurs en partant du bicylindre, trois cylindres 2 temps et en 4 temps 2 cylindres r cylindres en ligne ou rn B pour finir 6 cylindres je pense savoir de quoi parler

on parle de quelle Triumph ?

le 1050 ok sinon... en 2018 j'ai changé la street contre un xsr et franchement je n'ai jamais regretté l'efficacité sans intérêt de l'anglaise.

tellement que j'ai encore la yam et un 1050 suz pour le duo.

Et alors tu crois que l'âge passé derrière un guidon est gage d'être le meilleur ? Ça me fait rire les vieux avec cet argument quand tu vois malgré tout ce temps passé à moto le nombre qui restent des poireaux sur leur moto.

Y en a pour tous les gouts : 1, 2, 3, 4... en ligne, en V...

Là tu parles pour toi, je suis entièrement d'accord. Quand tu auras bouffé autant de kilomètres que moi en 2 roues par tout temps, tu pourras revenir parler. Pour le moment pour moi tu n'es qu'un petit garçon.

Des comportements bien différents entre en bi et un 4. Faut simplement trouver le moteur adapté à l'usage.

Pour commuter un bi est parfait sans doute.

Pour la piste un 4 en donne beaucoup plus.

Après l'âge c'est les km pour essayer d'être crédible ? C'est exactement la même chose t'en a je sait pas combien qui ont des chiffres affolants au compteur et ça ne fait pas d'eux pour autant de meilleurs conducteurs c'est pas avec ce genre d'arguments que tu va m'impressionner le vieux t'est au même niveau que le type qui prétend être plus grand musclé et faire de la boxe pour intimider les autres et se fera coucher face au premier qui en a rien à cirer de tout ça.

Réponse pourtant immature dois-je vous rappeler qu'en sport auto ou moto c'est les jeunes les plus efficaces qu'il n'y a aucun vieux qui reste au plus haut niveau ?

Je suis chauffeur routier depuis 15 ans j'enchaîne les kilomètres et tous les jours je côtoie des sages qui font pareil depuis plus de 40 ans ça n'empêche pas certains d'être toujours aussi nuls derrière un volant et d'être de vrais pieds dès qu'il s'agit de manœuvrer.

L'article va un peu vite en besogne, les quatre cylindres n'ont jamais quitté le catalogue. Donc Honda sort un 4 cylindres 500 ccm, la belle affaire, il y avait déjà le 650, on gagne quoi ?

Des 4 cylindres de petites cylindrée comme avant ce qui avait disparu.

T'inquiètes pas quand Stark Varg va se mettre au motos de route après la sm, ton 4 cylindres fumant finira au musée aussi...comme ton mazout...

Tiens même ici il se pointe le troll écolo en carton

Deja Stark c'est la marque, Varg le modèle...

Sinon la Stark Varg est tout simplement excellente, plus de puissance dans l unique vitesse que les meilleures 450cc dans tous les rapports et a tous les regimes, poids et prix similaires et partie cycle a la hauteur. Cours de maintenance LARGEMENT inferieur (la KTM nécessite un nouveau moteur après 1

En prenant un KTM équivalente, le coût d entretien après 20000km DOUBLE tout simplement le coût d achat.

Ce tour de magie est tout simplement possible parce que les cross/enduro 4 temps n'ont des moteurs très pousses qui nécessitent enormement d entretien et surtout....l'autonomie ne demande pas une batterie énorme.

Ce tour de magie est tout simplement impossible à reproduire pour une moto de route dans l état actuel. Stark pourrait sortir une routière avec unw puissance similaire ou supérieure a une 600 cc et un poids identique,mais l autonomie serait ridicule et inutilisable. on en revient toujours au poids des batterie, a l aerodynamique que des motos, et le temps de charge (quasi) incompressible de 30-40mn pour un charge de ~80%

Pire, les motors électriques sont en general incapables de s aligner sur les temps de chargesm des VE car la charge rapide nécessite un refroidissement actif qui rajouterait trop de poids. pour couronner le tout, les budgets R&D sur les motos électriques ne peuvent pas s'aligner sur ceux des voitures... donc pas la peine de s'exciter, il ne faut pas attendre de miracle par rapport à ce qui se fait actuellelement. des routières performantes mais plus chères que les motos essence et qui ne peuvent pas espérer beaucoup plus que 100km d autonomie réelle entre deux charges rapides ni beaucoup moins de 40 minutes. A moins de proposer un concept competemet different (ex une moto de 400kg-500kg et coutant plus de 30-40000 euros) ou bien une moto complètement carénée avec un habitacle fermé... bref pas de quoi séduire les motards

Puis comme pour les voitures ou s'en fout en fait laisse moi tranquille avec mon cross 2 ou 4 temps et ses contraintes.

Pathétique et irrécupérable. Je vais arrêter de te parler, ça risque de t'instruire et rendre intelligent, ce que tu refuses.

La belle solidarité et confrérie des motards...

Tu passe surtout pour un vieux débris qui pète plus haut que son derrière la.

Ça t'étonne ? Comme en auto ou partout ailleurs c'est chacun pour soi bienvenue en 2025.

Quand je vois ta tronche sur ton pseudo je me gausse. J'aurais peur de ressembler à cela

T'est jaloux d'un si beau gosse le vieux décrépi.

Avec ton 50 booster, tu viens aussi polluer les sujets motards, c'est vraiment l'hôpital qui se fout de la charité !

Irrécupérable est le terme, mais c'est à vous d'en tirer les conclusions...

Raccroche toi à ça pour te consoler comme l'autre avec la 21 mais que ce soit en 21 ou en booster j'ai pas besoin de plus pour me farcir des poireaux comme vous.

L'hôpital qui se fout de la charité tu dis ?

Bah il est où Marv. ? Il s'est fait bannir à son tour ?

Dans le genre affirmation à la noix, que ce soit pour les voitures ou les motos, on a pas vu mieux.

Ayant aussi 38 ans de permis et ayant déjà eu tout types de motorisation ( sauf le mono ), je penses que tout dépend de l'envie du moment, elles ont toutes leurs qualités et leurs défauts, mais c'est vrai que le 3 cylindres est certainement le plus polyvalent de tous.

Et inutile de me dire que je suis un vieux con, çà je le sais déjà !!

Alain.

Toi aussi je te manque ici ?

Jamais eu une motorisation aussi chiante sur une moto comme quoi. Jamais gardé un 4 cylindres plus de 6 mois

Non, pas vraiment.

C'est que de lire la prose d'un bouffon ça me détend...