Commentaires - Un deux-temps hybride en développement chez Kawasaki ?

Ca ressemble à ce que les ingénieurs de Lotus Engineering avait sorti il y a déjà 10 ans avec leur moteur 2T multi carburant à compression variable et injection directe. Son fonctionnement utilisait un compresseur auxiliaire. Il s'agissait de provoquer un auto-allumage du mélange non homogène contenu dans le cylindre pour enflammer en toute situation la totalité du carburant. Il y avait également un moteur électrique qui assurait le mouvement d'un contre-piston gérant le rapport volumétrique variable participant à la régulation de pression et température dans le cylindre afin de garantir un fonctionnement stable sans étincelle d'allumage.

Ca ressemble à ce que les ingénieurs de Lotus Engineering avait sorti il y a déjà 10 ans avec leur moteur 2T multi carburant à compression variable et injection directe. Son fonctionnement utilisait un compresseur auxiliaire. Il s'agissait de provoquer un auto-allumage du mélange non homogène contenu dans le cylindre pour enflammer en toute situation la totalité du carburant. Il y avait également un moteur électrique qui assurait le mouvement d'un contre-piston gérant le rapport volumétrique variable participant à la régulation de pression et température dans le cylindre afin de garantir un fonctionnement stable sans étincelle d'allumage.