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3. Essai BMW C 650 GT 2016 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Essai BMW C 650 GT 2016 : largeur et largesses

Richement doté, le C650 GT tient le haut du classement en matière de scooter voyageur. Son niveau de confort d'utilisation peut rapidement être augmenté par l'adoption d'options, tandis que la dotation d'origine permet déjà de se faire grandement plaisir. Par rapport à la moto, il apporte le confort immense d'une transmission agréable mêlant douceur et contrôle parfait de la puissance et du couple, un moteur redoutable et sous contrôle de moyenne cylindrée, bridable à 35 kW (permis A2), mais surtout un tarif de vente à l'image de la cylindrée : divisé par deux.


On peut à présent rouler BMW sans aucun complexe, sans aucune crainte et surtout avec grand plaisir. Car le C650 GT cache bien son jeu et ne redoute pas une excursion à rythme sportif. Une réussite.


Essai BMW C 650 GT 2016 : largeur et largesses


Caradisiac a aimé:


  • Le comportement dynamique impeccable
  • Le caractère moteur revu pour plus de souplesse
  • La consommation réduite
  • L'équipement de série
  • Le catalogue des options complet

Caradisiac n'a pas aimé :


  • Le mécanisme de bulle anémique...
  • La manipulation du clignotant

Fiche technique :

  • Moteur : Bicylindre en ligne incliné à70° l'avant, refroidissement liquide, quatre temps, double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre
  • Cylindrée : 647,0 cm³
  • Alésage x course : 76,0 mm x 66,0 mm
  • Rapport Volumétrique/Carburant : 11,6 : 1
  • Puissance maximale : 44,0 kW à 7 500 tr/min ou 35kW à 7 000 tr/min
  • Couple maximal : 63 N.m à 6000 tr/min
  • Lubrification : Carter sec
  • Alimentation : Injection électronique
  • Allumage : Allumage électronique (TCI)
  • Mise en route : Démarreur électrique
  • Transmission : Automatique à Variation Constante (CVT) par courroie
  • Suspension avant : Fourche télescopique inversée Ø 40 mm
  • Débattement avant :115 mm
  • Suspension arrière : Bras oscillant
  • Débattement arrière : 115 mm
  • Frein avant : Double disque, Ø 270 mm
  • Frein arrière : Simple disque, Ø 270 mm
  • Pneu avant : 120/70-15
  • Pneu arrière : 160/60-15
  • Longueur hors tout : 2 235 mm
  • Largeur hors tout : 805 mm
  • Hauteur hors tout : n.c
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Empattement : 1 591 mm
  • Garde au sol minimale : n.c mm
  • Poids en ordre de marche : 261 kg
  • Capacité du réservoir d'essence : 15,5 litres

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Commentaires (1)

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Par Anonyme

 je les est essayer lui et le 650 sport, une reussite, a tel point que je revend mon RT pour le GT bien plus pratique pour la region parisienne

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