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3. Essai - Ducati Multistrada 1260 Enduro : l’avis de la rédaction

Essai - Ducati Multistrada 1260 Enduro : l’âge de raison.

Plus aboutie que jamais, plus facile d’accès et moins tempétueuse de caractère que la précédente version, cette nouvelle 1260 de la Multistrada Enduro fait mouche. Elle colle mieux à l’image d’aventureuse que Ducati a définie pour elle. Malgré cela, cette belle évolution a forte à faire dans sa catégorie moto assez relevée ! On pense ainsi immédiatement à une certaine BMW R 1250 GS Adventure, référence dans le domaine et proposée, hors pack d’option, à partir à 18 600 €, mais aussi à la KTM 1290 Super Adventure R et sa roue de 21'' pour en découdre dans les chemins. Proposée à partir de 17 999 € hors option, elle reste une concurrente de puissance similaire. Alors, à quand le match au sommet, pour déterminer laquelle de ces machines est la plus captivante ?

- Crédit photos, Cyril Casagrande et Matthieu Brotel

- Remerciement à Régis LERAT et au motocross club ASCG à Bouafles pour l’accès au terrain.

- Composition des différents menus du tableau de bord -

- Ride-by-Wire et 4 Modes de conduite « Sport », « Touring », « Urban » et « Enduro ».

- Engine : high/medium/low

- DTC (DUCATI TRACTION CONTROL) : 8 positions du plus au moins intervenant

- ABS cornering BOSCH 9.1 ME réglable sur 3 niveaux avec plateforme inertielle IMU.

- DWC (DUCATI WHEELIE CONTROL) : 8 positions du plus au moins intervenant avec position off.

- DQS (DUCATI QUICK SHIFT UP & DOWN) : Position On/Off.

- DUCATI CORNERING LIGHTS, phares adaptatifs dans les virages.

- Régulateur de vitesse…

- DUCATI SKYHOOK SUSPENSION EVO (DSS) Réglage de suspension semi-active : Av et Ar de hardest/hard/medium/softer/softest - Load mode : seul/seul av bagage/duo/duo av bagage

- Menu "info mode" : Différentes possibilités d'affichage sur l'écran = track/full/city/off road

- Menu backlight (couleur tableau de bord) : Automatique (s’ajuste en fonction de l’intensité lumineuse ambiante) allumage jour (fond blanc/écriture noir/allumage nuit (fond noir/écriture blanche) - Ducati Link App + Ducati multimédia système (DMS) pour connecter son smartphone, passer des appels et récupérer les infos sur la machine.

- Poignée chauffante, 3 positions.

- VEHICLE HOLD CONTROL (VHC) Frein de parking, qui s’active 9 secondes sur roue arrière ! Ne marche pas quand ABS est off.

- 3 Prises 12V pour alimentations diverses.

- Commodos rétroéclairés

- Tableau de bord TFT haute résolution de 5’’

- Éclairage full LED

- Clignotants à rappel automatique

SPÉCIFICATIONS (données constructeur)

 

Type

Ducati Testastretta DVT with Desmodromic Variable Timing, L-Twin cylinder, 4 valves per cylinder, Dual Spark, liquid cooled

Displacement

1,262 cc

Bore X stroke

106 x 71.5 mm

Compression ratio

13:1

Power

116.4 kW (158,3 hp) @ 9,500 rpm

Torque

128 Nm (94,4 lb-ft) @ 7,500 rpm

Fuel injection

Bosch electronic fuel injection system, elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire, equivalent diameter 56 mm

Exhaust

Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes

Gearbox

6 speed with Ducati Quick Shift (DQS) up/down

Primary drive

Straight cut gears; Ratio 1.84 :1

Ratio

1=38/14 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25

Final drive

Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 43

Clutch

Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run

Frame

Tubular steel Trellis frame

Front suspension

Sachs 48 mm fully adjustable usd forks. Electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evo

Front wheel

Tubeless spoked wheel in light alloy 3" x 19"

Front tyre

Pirelli Scopion Trail II 120/70 R19as optional Pirelli Scorpion Rally same measure

Rear Suspension

Fully adjustable Sachs unit. Electronic compression and rebound damping adjustment. Electronic spring pre-load adjustment with Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evo. Aluminium single-sided swingarm

Rear Wheel

Tubeless spoked wheel in light alloy 4.50" x 17"

Rear tyre

Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17as optional Pirelli Scorpion Rally same measure

Wheel travel (front/rear)

185 mm - 185 mm (7.3 in - 7.3 in)

Front brake

2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc M4.32-piston callipers, 2-pad, radial pump with Bosch Cornering ABS as standard equipment

Rear brake

265 mm disc, 2-piston floating calliper, with Bosch Cornering ABS as standard equipment

Instrumentation

Color TFT display 5"

Dry weight

225 kg (496 lb)

Kerb weight

254 kg (560 lb)

Seat height

Not adjustable 860 mm (880 with high seat - 840 mm with low seat)

Wheelbase

1,592 mm

Rake

25°

Trail

112 mm

Fuel tank capacity

30 l

Number of seats

Dual seat

Safety equipment

Vehicle Hold Control (VHC), Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (Bosch Cornering ABS + DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Cornering Lights

Standard equipment

Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evo, Ducati Quick Shift (DQS) up/down, Cruise control, Hands-Free, Backlit handlebar switches, Ducati Multimedia System (DMS), Full-colour TFT display, Full LED headlamp, Auto-off indicators

Additional equipment

Ready for

Anti-theft

Warranty

24 months, unlimited mileage

Maintenance service intervals

15,000 km (9,000 miles/12 months

Valve clearance check

30,000 km (18,000 miles)

Standard

Euro 4

CO2 Emissions

130 g/km

Consumption

5.5l/100 km

Caradisiac a aimé

  • Confort/Ergonomie
  • Présence visuelle
  • Précision de la partie cycle

Caradisiac n'a pas aimé

  • Caractère moteur un peu linéaire
  • Tarif de base
  • Feeling pneus Pirelli Scorpion Rally

Portfolio (50 photos)

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Comme chez BMW et Triumph, les prix chez Ducati sont devenus simplement délirant... Clientèle Audi en pantalon jaune sélectionnée au porte-feuille.

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