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3. Essai Honda CB1000R 2018 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Essai Honda CB1000R 2018 : retour en grâce

 On vous avoue, ce Honda CB1000R faisait partie des machines que nous attendions avec une certaine impatience mais aussi beaucoup d'exigence. Et la firme japonaise a été à la hauteur de nos espérances. Si les motards accros aux machines indomptables comme une Tuono ne trouveront pas leur compte, elle conviendra tout de même à un large public.

Le CB est une réussite autant sur l’esthétique que mécanique. Le roadster affiche de belles performances, une agilité et une partie cycle quasi sans défaut. La perfection est comme une coloscopie sans douleur parait-il. En attendant qu’elle arrive en concession, le 27 avril prochain, on ne doute pas que le carnet de commandes de Honda va se remplir vite.

On ne pourrait lui reprocher qu’une chose finalement. De ne pas pouvoir partager ça, car le duo est totalement proscrit tant la taille de la selle passager est petite et sans point d’accroche. Mais bon, c’est pas mal d’être égoïste parfois.

 

Caradisiac a aimé :

  • Look et finition
  • Partie cycle saine
  • Moteur
  • Freinage qui arrache !
  • Confort

 

Caradisiac n'a pas aimé :

  • Compteur peu lisible
  • Autonomie/Consommation
  • Duo

 

Prix :

  • Honda CB1000R 2018 : 13 199 euros
  • Honda CB1000R+ 2018 : 14 699 euros

 

Coloris :

  • Gris
  • Noir
  • Rouge

 

Honda CB1000R 2018
Look
  • 9.5
  • 9.5
  • 9.5
  • 9.5
  • 9.5
Design
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de finition/montage
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Aspects pratiques
  • 5.333333333333333
  • 5.333333333333333
  • 5.333333333333333
  • 5.333333333333333
  • 5.333333333333333
Instrumentation
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Espace de rangement
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Équipement de série
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Ergonomie/confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Position de conduite
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Protection (vent/pluie)
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Duo
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
Confort
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Prise en main
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Déplacement à l’arrêt
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
  • 9.333333333333334
  • 9.333333333333334
  • 9.333333333333334
  • 9.333333333333334
  • 9.333333333333334
Sonorité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Puissance/performance
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Couple
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Reprise/souplesse/vibration
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Boîte de vitesses
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Gestion cartographie
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Châssis
  • 9.333333333333334
  • 9.333333333333334
  • 9.333333333333334
  • 9.333333333333334
  • 9.333333333333334
Répartition des masses
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Tenue de route
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Remontée d’informations
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de suspensions
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Réglages suspensions
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Freinage
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Feeling au levier/pied
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité d’ABS
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Efficacité de freinage
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Budget
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
Prix d’achat
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport qualité/prix
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Rapport à la concurrence
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

 

Fiche Technique :

  • Moteur:  4 cylindres en ligne, 16 soupapes, double ACT, à refroidissement liquide
  • Puissance maxi.   :  107 kW (145,5 ch) à 10 500 tr/min
  • Couple maxi.  :   105 Nm à 8 250 tr/min
  • Cylindrée (cm³)  :   998
  • Alésage x Course (mm)   : 75 x 56.5
  • Carburation :  Injection électronique PGM-FI
  • Rapport volumétrique : 11.6 à 1
  • Démarrage  : Électrique
  • Embrayage : Multidisque en bain d'huile
  • Type  : Manuel
  • Transmission finale : Par chaîne
  • Boîte :  6 rapports
  • Batterie  :12V / 8.6 Ah
  • Cadre : Monopoutre en acier
  • Frein avant: Double disque hydraulique ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial, ABS
  • Frein arrière :  Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier double piston, ABS
  • Suspension avant : Fourche télescopique inversée Showa SFF-BP
  • Suspension arrière  : Monoamortisseur Showa BRFC, réglable en précharge
  • Dimension pneu avant   :120/70-R17
  • Dimension pneu arrière : 190/55-R17
  • Jante avant : En aluminium moulé 17M/C x MT2,50
  • Jante arrière: En aluminium moulé 17M/C x MT6,00
  • Angle de chasse :  24,7°
  • Dimensions (mm)  : 2 120 x 789 x 1 095
  • Capacité de carburant (litres)  : 16.2
  • Consommation : 5,8 l/100 km
  • Garde au sol (mm) : 135
  • Eclairage :  A LED
  • Poids tous pleins faits (kg)  : 212
  • Hauteur de selle (mm) :  830
  • Empattement (mm)  :  1 455

 

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