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3. Essai Triumph Speed Triple 1050 RS 2018 : avis de la rédaction [+ fiche technique]

Essai Triumph Speed Triple 1050 RS 2018 : la Ménade

Les motards de mauvais foi pourraient déjà hurler que la concurrence affiche plus de 150 chevaux… Mais soyons clairs, il y a déjà largement de quoi faire avant de maîtriser jusqu’au dernier cheval. Cette moto n’est pas à mettre dans tous les cas entre toutes les mains, même si elle sait être plus amicale que certains roadsters en concurrence, elle demande tout de même un minimum de savoir faire.

La Triumph Speed Triple millésime 2018 est une réussite et la digne héritière de la lignée. Elle saura séduire, les clients déjà conquis et séduire de nouveaux motards. Nous avons aimé le travail effectué sur le moteur, le confort pour le pilote et la rigueur de la partie cycle.

Reste le prix de la version RS qui est au-dessus de la concurrence, même de la BMW S 1000R qui affiche moins de 14 000 euros ou bien de la Yamaha MT-10 qui frise avec les 15 000 euros. On ne parlera pas du nouveau Honda CB1000R dont on attend encore les tarifs ou bien du Kawasaki Z 1000 affiché à 14 000 euros également, avec un équipement en deçà, on en convient.

Caradisiac a aimé :

  • Moteur
  • Les modes de conduites
  • La partie cycle

Caradisiac n'a pas aimé :

  • Prix
  • Déplacement à l'arrêt
  • Duo

Coloris :

  • Noir
  • Blanc
  • Avec liserts rouge pour la RS

Prix :

  • Triumph Speed Triple S : 13 750 euros
  • Triumph Speed Triple RS : 15 850 euros
Triumph Speed Triple 1050 RS
Look
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Instrumentation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Espace de rangement
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Équipement de série
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Ergonomie/confort
  • 5.666666666666667
  • 5.666666666666667
  • 5.666666666666667
  • 5.666666666666667
  • 5.666666666666667
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Protection (vent/pluie)
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Duo
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prise en main
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Déplacement à l’arrêt
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Moteur
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
Sonorité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Puissance/performance
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Couple
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Reprise/souplesse/vibration
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Boîte de vitesses
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Gestion cartographie
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Châssis
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Répartition des masses
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Tenue de route
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Remontée d’informations
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Réglages suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Freinage
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
Feeling au levier/pied
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité d’ABS
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Efficacité de freinage
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Budget
  • 6.25
  • 6.25
  • 6.25
  • 6.25
  • 6.25
Prix d’achat
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Rapport qualité/prix
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport à la concurrence
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

 

Fiche Technique Speed Triple S :

 

Moteur 3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, doubles arbres à cames en tête
Cylindrée 1050 cm³
Alésage 79 mm
Course 71.4 mm
Rapport de compression 12.92:1
Puissance maximale 150 CV (110 kW) @ 10.500 tr/min
Couple maximal 117 Nm @ 7 150 tr/min
Alimentation Injection électronique multipoint séquentielle avec SAI
échappement Acier inoxydable 3 en 1 en 2, silencieux en position haute en acier inoxydable
Transmission finale Chaîne à joints toriques
Embrayage Embrayage multidisque à bain d’huile anti-dribbling
Boîte de vitesses 6 rapports
 
Cadre Double berceau en aluminium
Bras oscillant Monobras en aluminium avec tendeur de chaîne excentrique
Roue avant En alliage d'aluminium 17 x 3,5 pouces
Roues arrière En alliage d'aluminium 17 x 6,0 pouces
Pneu avant 120/70 ZR17
Pneus arrière 190/55 ZR17
Suspension avant Fourche inversée Showa de 43 mm avec réglage de la précharge, de la détente et de la compression, débattement de 120 mm
Suspension arrière Amortisseur Showa, réglage de la précharge, de la détente et de la compression, débattement de 130 mm
Frein avant Double disque flottant Ø 320 mm, étriers monobloc à montage radial 4 pistons Brembo. ABS déconnectable
Frein arrière Simple disque de 255 mm, étrier coulissant à 2 pistons. ABS déconnectable
Affichage et fonctions du tableau de bord Écran couleur TFT 5"
 
Guidon large 775 mm
Hauteur hors rétroviseurs 1.070 mm
Hauteur de la selle 825 mm
Empattement 1.445 mm
Inclinaison 22.9 º
Chasse 91,3 mm
Poids à sec 192 kg
Contenance du réservoir 15,5 L

 

Fiche Technique Speed Triple RS :

 

Moteur 3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, doubles arbres à cames en tête
Cylindrée 1050 cm³
Alésage 79 mm
Course 71.4 mm
Rapport de compression 12.92:1
Puissance maximale 150 CV (110 kW) @ 10 500 tr/min
Couple maximal 117 Nm @ 7 150 tr/min
Alimentation Injection électronique multipoint séquentielle avec SAI
échappement Acier inoxydable 3 en 1 en 2, silencieux en position haute en acier inoxydable
Transmission finale Chaîne à joints toriques
Embrayage Embrayage multidisque à bain d’huile anti-dribbling
Boîte de vitesses 6 rapports
 
Cadre Double berceau en aluminium
Bras oscillant Monobras en aluminium avec tendeur de chaîne excentrique
Roue avant En alliage d'aluminium 17 x 3,5 pouces
Roues arrière En alliage d'aluminium 17 x 6,0 pouces
Pneu avant 120/70 ZR17
Pneus arrière 190/55 ZR17
Suspension avant Fourche inversée Öhlins de 43 mm NIX30 avec réglage de la précharge, de la détente et de la compression, débattement de 120 mm
Suspension arrière Amortisseur Öhlins TTX36, réglage de la précharge, de la détente et de la compression, débattement de 130 mm
Frein avant Double disque flottant Ø 320 mm, étriers monobloc à montage radial 4 pistons Brembo. ABS déconnectable
Frein arrière Simple disque de 255 mm, étrier coulissant à 2 pistons. ABS déconnectable
Affichage et fonctions du tableau de bord Écran couleur TFT 5"
 
Guidon large 775 mm
Hauteur hors rétroviseurs 1,070 mm
Hauteur de la selle 825 mm
Empattement 1,445 mm
Inclinaison 22.9 º
Chasse 91.3 mm
Poids à sec 189 kg
Contenance du réservoir 15.5 L

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