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3. Essai Yamaha MT-07 2018 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Essai Yamaha MT-07 2018 : Plus chère, y compris dans nos coeurs

Séuisante, joueuse, pétillante, rigoureuse et pourtant économe en essence, avec 5.3 l/100 km sans ménager le moteur, la nouvelle MT-07 pousse encore plus loin le concept de roadster ludique et performant. Sans être la plus sportive dans sa définition, tout en l’étant davantage dans sa ligne, elle est assurément très homogène et diablement efficace. Plus encore que par le passé. Toujours compatible A2, elle démontre que l’on peut rester une « basique », sans autre assistance qu’une poignée de gaz bien calibrée, un moteur vaillant et une bonne paire de pneus. Reste que ceux se souvenant de la bonne affaire des débuts (5 690 € en 2014 !), devrons aujourd’hui débourser 7099 euros pour profiter d’évolutions notables de la partie cycle. Est-ce justifié ? Certainement, tant elle était à l’époque de son lancement un véritable risque pour Yamaha, qui a souhaité mettre toutes les chances de son côté. A présent bien établie en tête des meilleures ventes, la MT-07 peut rentabiliser l’investissement, et payer ses propres évolutions. Elle peut aussi fièrement revendiquer son titre. Il est mérité.

 

Caradisiac a aimé :

  • Virevolter au guidon d’une moto facile et intuitive
  • Rouler à fond sans jamais atteindre de limite (sauf peut-être de vitesse ?)
  • Ne pas frotter à tout bout de champs
  • Le couple moteur convaincant et utile
  • Le nouveau look, moins original, mais plus efficace !

 

Caradisiac n’a pas aimé :

  • Le bout de bois nommé selle
  • Le moteur sur autoroute
  • Le tarif moins sympa pour les petits budgets
  • La sonorité de l’échappement ?

 

Les coloris :

  • Gris/jaune
  • Bleu
  • Noir

Le prix :

  • Yamaha MT-07 : 7099 euros

 

Yamaha MT-07 2018
Look
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de finition/montage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 5.5
  • 5.5
  • 5.5
  • 5.5
  • 5.5
Instrumentation
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Espace de rangement --
Équipement de série
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Ergonomie/confort
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Duo
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Confort
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Prise en main
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Déplacement à l’arrêt
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
  • 7.6
  • 7.6
  • 7.6
  • 7.6
  • 7.6
Sonorité
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Puissance/performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Couple
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Reprise/souplesse/vibration
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte de vitesses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Gestion cartographie --
Châssis
  • 8.75
  • 8.75
  • 8.75
  • 8.75
  • 8.75
Répartition des masses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Tenue de route
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Remontée d’informations
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de suspensions
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Réglages suspensions --
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
Feeling au levier/pied
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Qualité d’ABS
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
Prix d’achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport qualité/prix
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport à la concurrence
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

 

Fiche technique :

 

Type de moteur

Deux cylindres, quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, quatre soupapes

Cylindrée

689 cm³

Alésage x course

80,0 x 68,6 mm

Taux de compression

11,5 : 1

Puissance maximale

55,0 kW (74,8 ch) à 9 000 tr/min

Puissance de la version bridée

35,0 kW

Couple maximal

68,0 N.m (6,9 m.kgf) à 6 500 tr/min

Lubrification

Carter humide

Embrayage

À bain d'huile, Multidisque

Admission

Injection

Allumage

Allumage électronique (TCI)

Mise en route

Démarreur électrique

Transmission

Prise constante, Six vitesses

Transmission finale

Chaîne

Consommation de carburant

4,3 l/100 km

Émission de CO₂

100 g/km

Cadre

Diamant

Débattement avant

130 mm

Angle de chasse

24º 50

Chasse

90 mm

Suspension avant

Fourche télescopique

Suspension arrière

Bras oscillant, (suspension à biellettes)

Débattement arrière

130 mm

Frein avant

Double disque, Ø 282 mm

Frein arrière

Simple disque, Ø 245 mm

Pneu avant

120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)

Pneu arrière

180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)

Longueur hors tout

2 085 mm

Largeur hors tout

745 mm

Hauteur hors tout

1 090 mm

Hauteur de selle

805 mm

Empattement

1 400 mm

Garde au sol minimale

140 mm

Poids tous pleins faits

182 kg

Capacité du réservoir d'essence

14 L

Capacité du réservoir d'huile

3,0 L

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