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3. Essai - Yamaha TMax 560 : l'avis de la rédaction

Essai Yamaha TMax 560

Qu'on l'aime ou non, que l'on soit scooteriste ou non, force est de reconnaître à ce TMax 560 une homogénéité redoutable dans le haut de gamme niveau prestation. Ne serait ce tout petit point concernant la suspension avant et son retour d'informations inutilement si précis, que l'on se demande ce qui pourrait bien être reproché à un tel scooter. Enfin à un tel TMax. Son tarif ? Yamaha nous assure que la demande est telle qu'il ne constitue aucunement un frein. Même pour un "600" proposé à plus de 13 799 € dans sa version la plus routière…

Plus protecteur qu'une moto routière, plus joueur qu'un roadster, largement assez performant, avec sa vitesse de pointe de plus de 170 km/h réels le plaçant dans le haut niveau des deux roues A2 compatibles, onctueux, sportif et potentiellement voyageur, le TMax 560 reste unique. Doté de coffre, au sens propre et au sens figuré, sa transmission automatique ne prive nullement de sensations mécaniques, tandis que son comportement dynamique invite autant à la paresse douce qu'à l'attaque vive. Une polyvalente rare ayant déjà séduit plus de 275 000 usagers au fil des 6 générations et 19 années passées. Aussi lorsque l'on se demande quel peut être l'avenir de cet ado-là, ne peut-on réellement répondre. Lui qui visait l'excellence y est parvenu, s'embourgeoisant sans rien oublier de qui il est. Il est une marque à lui tout seul et c'est peut-être autant un atout qu'une faiblesse. Un TMax est un Tmax, et celui-ci le prouve, une fois encore.

Yamaha TMax 560 Tech Max
Look
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Instrumentation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Espace de rangement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Ergonomie/confort
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Duo
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Confort
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Prise en main
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Moteur
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
Sonorité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Puissance/performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Couple
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprise/souplesse/vibration
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte de vitesses --
Gestion cartographie
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Châssis
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Répartition des masses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Tenue de route
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Remontée d’informations
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Réglages suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Freinage
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
Feeling au levier/pied
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Qualité d’ABS
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
Prix d’achat
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Rapport qualité/prix
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport à la concurrence
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Consommation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

 Yamaha TMax 560 - Fiche technique

Moteur

Arbre à cames en tête, quatre soupapes. Cylindrée : 562 cm³. Alésage x course : 70,0 x 73,0 mm. Taux de compression : 10:9 : 1. Puissance maximale : 35 kW à 7 500 tr/min. Couple maximal : 55,7 N. m à 5 250 tr/min. Lubrification : Carter sec. Alimentation : Injection électronique. Transmission : Automatique CVT à courroie trapézoïdale. Consommation de carburant : 5,1 l/100 km. Émission de CO : 112 g/Nm.

Partie Cycle

Cadre : périmétrique aluminium moulé. Suspension avant : Fourche télescopique non réglable. Débattement avant : 120 mm. Suspension arrière : mono amortisseur. Débattement : 117 mm.

Dimensions

Frein avant : Double disque, Ø 267 mm. Frein arrière : Simple disque, Ø 282 mm. Pneu avant : 120/70-15. Pneu arrière : 160/60-15. Longueur hors tout : 2 200 mm. L x l x h : 2 200 x 765 x 1 4 20 mm/1 555 mm. Hauteur de selle : 800 mm. Empattement : 1 575 mm. Garde au sol minimale : 125 mm. Poids tous pleins faits : 218 kg.

Caradisiac a aimé

  • Les reprises et la santé moteur
  • Le confort des suspensions
  • La protection de la bulle électrique
  • L'équipement de série
  • La rigueur de la partie cycle

Caradisiac n'a pas aimé

  • La sensibilité de l'avant surprenante
  • La forme et le confort de la selle
  • Le tarif en fonction de l'affection des TMaxerz...

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