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4. Essai Yamaha XSR 900 Abarth : détails et portfolio [+24 photos]

Essai Yamaha XSR 900 Abarth : une XSR extrême

Essai Yamaha XSR 900 Abarth : une XSR extrême


  • L'esthétique de la XSR900 Abarth concerne autant la moto que son pilote

Essai Yamaha XSR 900 Abarth : une XSR extrême


  • Avec son guidon très bas et sa direction chargée, la XSR900 Abarth est une moto à mode d'emploi. Très sport ! Ce guidon impressionne visuellement, imaginez la contorsion et la pression imposées à vos poignets...

Essai Yamaha XSR 900 Abarth : une XSR extrême


  • Pièces carbone de belle facture, réservoir et coloris spécifiques, ligne Akrapovic en titane sont l'apanage de la série limitée XSR900 Abarth
  • Le réservoir de 14 litres est paré d'aluminium sur les flancs et de… plastique au centre. Une pièce s'usant rapidement (marques)

Essai Yamaha XSR 900 Abarth : une XSR extrême


  • La bulle en carbone est là pour le look, moins pour la protection !

Essai Yamaha XSR 900 Abarth : une XSR extrême


  • La selle monoplace « sport » est en daim surpiqué de rouge. Beau, mais quid de l'entretien ?

Essai Yamaha XSR 900 Abarth : une XSR extrême


  • Le capot de selle arrière est très original. Il y a des angles où il est beau, d'autres….

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  • La ligne Akrapovic en titane propose une double sortie superposée et un superbe son sourd et rauque. Excellent choix !

Essai Yamaha XSR 900 Abarth : une XSR extrême


  • L'instrumentation digitale est complète. Elle se pilote au guidon (mode moteur à droite, fonctions à gauche)

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  • Le moteur CP3 rageur ou docile, coupleux et nerveux, emporte la mise. Même Euro4, il continue de séduire.

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