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3. Essai Yamaha XSR 900 Abarth : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Essai Yamaha XSR 900 Abarth : une XSR extrême

Finalement, elle fait du bien, cette XSR900 Abarth. Pour de multiples raisons, pas toutes rationnelles reconnaissons-le. Reste à débourser 12 599€ pour la version de base, et à disposer d'une autre moto pour les jours où l'on n'aura pas l'envie ou la possibilité d'être beau. Abordable financièrement, pour une moto à ce niveau d'équipement et de personnalisation d'origine, elle fait en tout cas rapidement le tri, à tous points de vue. Il y a celles et ceux qui pourront la posséder pleinement, rares, et il y a les autres. 830 mm de hauteur de selle, position hyper exclusive au niveau des bras et du buste, douleurs diverses, mode d'emploi certain et moto à assumer au quotidien font partie des points à considérer lors de son achat. Cet objet roulant est limité à 695 exemplaires, tous numérotés au moyen d'une plaque fixée sur la cadre. Vous la retrouverez dès à présent en concession. L'occasion d'admirer une ligne originale et trapue, à observer à hauteur d'homme et de femme, sous certains angles…


Les pièces en carbone sont superbes, tandis que la moto respire le sport. Elle n'est d'ailleurs pas sans rappeler une certaine Ducati S1000 Sport Classic, de par son look général, sa philosophie et son ergonomie hautement improbable. Et c'est un sacré compliment, d'une certaine manière.


Caradisiac a aimé :


  • Un concept sportif sur base MT09 !
  • Le moteur secondé par Akrapovic
  • La ligne avant
  • Le niveau d'équipement
  • Le look en selle

Caradisiac n'a pas aimé :


  • Souffrir pour être beau
  • Le feeling du S20 avant
  • La ligne arrière étrange…

Coloris :


  • Grise

Prix : - XSR 900 Abarth : 12 599€


Essai Yamaha XSR 900 Abarth : une XSR extrême


Fiche technique

  • Moteur : Trois cylindres, quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, quatre soupapes
  • Cylindrée : 847 cm³
  • Alésage x course : 78,0 x 59,1 mm
  • Taux de compression : 11,5 : 1
  • Puissance maximale : 84,6 kW (115 ch) à 10 000 tr/min
  • Couple maximal : 87,5 N.m (8,9 m.kgf) à 8 500 tr/min
  • Lubrification : Carter humide
  • Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
  • Admission : Injection
  • Allumage : Allumage électronique (TCI)
  • Mise en route : Démarreur électrique
  • Transmission : Prise constante, Six vitesses
  • Transmission finale : Chaîne
  • Consommation de carburant : 5,2 l/100 km
  • Émission de CO : 120 g/km
  • Cadre : Diamant
  • Suspension avant : Fourche télescopique
  • Débattement avant : 137 mm
  • Angle de chasse : 25º
  • Chasse : 103 mm
  • Suspension arrière : Bras oscillant, (suspension à biellettes)
  • Débattement arrière :130 mm
  • Frein avant : Double disque, Ø 298 mm
  • Frein arrière : Simple disque, Ø 245 mm
  • Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
  • Pneu arrière : 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
  • Longueur hors tout : 2 075 mm
  • Largeur hors tout : 815 mm
  • Hauteur hors tout : 1 135 mm
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Garde au sol minimale : 135 mm
  • Poids tous pleins faits :195 kg
  • Capacité du réservoir d'essence : 14 L
  • Capacité du réservoir d'huile : 3,4 L

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