3. Honda CB750 Hornet (2023) - L'avis de la rédaction.

Joueuse, véloce et en même temps accessible pour le plus grand nombre, la nouvelle Hornet compense son manque de culot stylistique, par un attirant caractère mécanique et un tarif très concurrentiel de 7 800 € eu égard à ses diverses prestations. Sur son marché hyperconcurrentiel, ce roadster arrive ainsi avec de sérieux arguments et une partie cycle qui devrait donner le change par rapport à ses rivales actuelles Triumph Trident 660 et évidemment Yamaha MT-07. Reste qu’avec la présentation à venir chez Suzuki de l’intéressante GSX-8S, le marché va être encore plus concurrentiel et propice à de futurs comparatifs endiablés ! Affaire à suivre…

Accessoires et équipements

Une large gamme d’accessoires et d’équipements est disponible sous forme de « pack » ou au détail pour la nouvelle Hornet. Vous retrouvez ainsi un quickshifter, de la bagagerie souple, des protections moteur ou des pièces d’habillage…

- PACK SPORT : Quickshifter, saute vent, capot de selle passager, repose-pieds passager. 625 €

- PACK STYLE : Embouts de guidon, rehausse de guidon, protection de réservoir, liserés de jantes, patins de protection. 455 €

- PACK TOURING : Sacoches arrière, sacoche réservoir, sacoche de selle. 850 €

La fiche technique de la Honda CB750 Hornet

Moteur

– Type Bicylindre en ligne 4 temps calé à 270°, simple ACT Unicam et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau

- Cylindrée 755 cm3

– Alésage x Course 87 x 63,5 mm

- Rapport volumétrique 11 à 1

- Puissance maxi. 67,5 kW à 9 500 tr/min

- Couple maxi. 75 Nm à 7 250 tr/min (95/1/EC)

- Capacité d’huile 3,8 litres

Alimentation

- Type Injection électronique PGM-FI

- Capacité de carburant 15,2 litres

- Consommation (WMTC) 4,35 l/100 km

Système électrique

- Allumage Digital avec avance électronique

- Démarrage Électrique — Batterie 12V / 7 Ah

Transmission

- Embrayage Multidisque en bain d'huile à glissement assisté, commande manuelle par câble

- Boîte 6 rapports

- Transmission finale par chaîne à joints toriques

 Cadre

- Type "Diamant" en acier

 Partie cycle

- Dimensions (L x l x H) 2 090 x 780 x 1 085 mm

- Empattement 1 420 mm

- Angle de chasse 25°

- Traînée 99 mm

- Hauteur de selle 795 mm

- Garde au sol 140 mm

- Poids en ordre de marche 190 kg

- Rayon de braquage 2,7 m

Suspensions

- Avant : Fourche télescopique inversée Showa SFF-BP ø 41 mm, débattement 130 mm

- Arrière : Mono amortisseur Pro-Link Showa, réglable en précharge (7 pos.), débattement 150 mm

Roues

- Type : aluminium coulé à 5 branches

- Jante avant 17 x MT3.5

- Jante arrière 17 x MT4.5

- Pneumatique Avant 120/70ZR – 17 m/C

- Pneumatique Arrière 160/60ZR – 17 m/C

Freins

- Avant : Double disque hydraulique ø 296 x 4 mm avec étrier 4 pistons Nissin à montage radial et plaquettes métal fritté, antiblocage ABS.

- Arrière : Simple disque hydraulique ø 240 x 5 mm avec étrier simple piston et plaquettes métal fritté, antiblocage ABS.

Instrumentation & éclairage

- Instrumentation TFT multifonctions de 5 pouces avec compteur de vitesse, compte-tours, totalisateurs kilométriques, jauge de carburant, témoin de consommation, horloge, indicateur de rapport engagé, prise USB-C, connectivité HSVC…

- Sécurité : Freinage antiblocage ABS, système antidémarrage HISS

- Éclairage Avant Diodes.

- Éclairage Arrière Diodes.

Caradisiac a aimé

Caradisiac n'a pas aimé