3. L’avis de la rédaction sur la Honda WN7

Que vaut la WN7, la première moto électrique de Honda ?

En s’inspirant de son concept, la première moto électrique de Honda tape dans le mille grâce à un design à la fois moderne qui saura séduire. Bien équipée, notamment avec un port CCS pour la recharge sur les bornes en courant continu (Total Energies, Ionity, Electra et consors), cette WN7 offre des performances inimaginables avec une moto thermique de cylindrée équivalente. Ajoutez à cela des qualités dynamiques certaines pour finir de convaincre les jeunes motards férus de technologie. Ces fameux early adopters (fortunés), qui ne rechigneront pas à débourser 14 990 euros. Les autres risquent de faire la grimace avec une autonomie qui limite l’usage de la Honda WN7 aux déplacements urbains et péri-urbains.
Heureusement, le catalogue du constructeur est suffisamment profond pour leur offrir une autre solution pour voyager ou les balades entre potes.

Caradisiac a aimé

Qualité de la partie cycle
Gestion des modes de conduite et du freinage régénératif
Les performances
Le port CCS pour la charge en DC

Caradisiac n’a pas aimé

La selle bien trop ferme
L’autonomie sur autoroute
Le prix

	Honda WN7
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses
Gestion cartographie
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation

La fiche technique de la Honda WN7

Moteur	Modèle A2 2026	Modèle A1 2026
Type	Moteur électrique dans l’axe du bras oscillant
Batterie	Cellules lithium-ion, fixe, 9,3 kW, 26,67 Ah, 349,44 V
Chargeur	Normal : type 2/Rapide : CCS2
Puissance nominale	24,5 ch (18 kW)	14,9 ch (11 kW)
Puissance maximale	68 ch (50 kW)	15,2 ch (11,2 kW)
Couple	100 Nm
Mode de conduite	Sport, Standard, Rain, ECO
Transmission
Embrayage	Automatique
Boîte de vitesses	-
Transmission finale	Par courroie
Partie cycle
Cadre	Éléments porteurs
Longueur	2.156 mm
Largeur	826 mm
Empattement	1.480 mm
Garde au sol	139 mm
Hauteur de selle	800 mm
Poids	217,5 kg en ordre de marche
Suspension avant	Fourche inversée de 43 mm. Débattement de la roue avant de 120 mm
Suspension arrière	Amortisseur monoshock, réglable. Débattement de la roue arrière de 120 mm
Angle de chasse	25°
Chasse à la roue	99 mm
Frein avant	Double disque de 296 mm de diamètre, étriers radiaux Nissin double piston, ABS double canal avec centrale inertielle IMU
Frein arrière	Simple disque de 256 mm de diamètre, étrier flottant simple piston, ABS double canal avec centrale inertielle IMU
Roues	Jantes alliage à 5 branches, avant 17 x MT3.50, arrière 17 x MT4.00
Pneu avant	120/70 R17 58H
Pneu arrière	150/60 R17 66H
Révisions
Intervalle	- km
Garantie	6 ans, 2 ans de garantie légale, jusqu’à 4 ans de garantie commerciale
Pratique
Capacité emport	-
Ecran	Compteur TFT de 5 pouces, connecté
Prise	Port USB Type-C
Application mobile	Honda RoadSync, Android et IOS
Contenances
Autonomie	140 km selon mode WMTC2-2	156 km selon mode WMTC2-2
Coloris	Noir/bronze	Noir mat
Prix	14.999 euros	14.999 euros