Pour son ultime campagne de prévention à l’attention des deux-roues motorisés, la Sécurité Routière a choisi de mettre en scène un motard et son fils, afin de sensibiliser les usagers à la vitesse.
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Alors qu’il fête cette année son 25ème anniversaire, le Yamaha TMax vient de franchir le cap des 100 000 exemplaires vendus en France. Une réussite commerciale qui dure depuis son arrivée sur le marché en 2001 pour celui qui a révolutionné le marché des scooters.
La Dolce Vita version zéro émission, c’est la proposition de la start-up française Noil, spécialisée dans l’électrification des deux-roues avec des kits de conversion permettant de passer du thermique à l’électrique. Sans compromis sur le style, Noil propose maintenant le rétrofit électrique des anciennes Vespa.
Sur un marché du deux-roues d’occasion de plus en plus tendu, rassurer l’acheteur est devenu le nerf de la guerre. Yamaha Motor France l’a bien compris et lance son tout nouveau label officiel : YOU Selected Occasion.
Disparus petit à petit du fait des normes modernes anti-pollution, les moteurs deux-temps n’ont peut-être pas dit leur dernier mot. Kawasaki vient de dévoiler deux motos équipées d’un moteur 2-temps modernisé et capable de satisfaire aux exigeantes normes actuelles. Une petite révolution.
Pendant des décennies, le simple fait de lire « Made in Japan » sur le cadre d'une sportive suffisait à rassurer les passionnés. Derrière ces trois mots se cachait tout un imaginaire : les usines d'Akashi, de Kumamoto ou d'Hamamatsu, le savoir-faire obsessionnel des ingénieurs japonais et cette quête permanente de perfection qui a façonné certaines des motos les plus emblématiques de l'histoire.
Après plusieurs mois de hausses consécutives, le marché français des deux-roues a baissé de 3 % en mai. Si les constructeurs historiques sont dans le rouge, le marché profite toujours des hausses irrésistibles des marches chinoises pour sauver les apparences.
Le géant italien du marché des freins, Brembo, veut révolutionner la sécurité à moto avec une nouvelle technologie électronique capable d’anticiper le freinage et de le doser pour éviter le blocage de roue. Un système qui pourrait sonner la fin de l’ABS.
Si l’automobiliste en est préservé grâce à des filtres d’habitacle de plus en plus efficaces, le motard ou le scootériste évoluant en milieu urbain respire encore un cocktail de particules fines, de gaz toxiques et de pollen. Une innovation venue d’Espagne pourrait bien changer la donne.
Le Vietnam rêvait de bannir les motos à essence de sa capitale d'ici juillet 2026 pour sauver ses poumons. Un projet radical, ambitieux, presque héroïque. Mais c’était sans compter sur la réalité brute du terrain : dans ce pays, on ne défie pas le roi Honda. Face à une simple protestation du géant japonais, les autorités de Hanoï ont fait machine arrière, prouvant que la puissance d'une marque peut faire trembler un État.
