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Le monde de la moto vient peut-être de franchir une frontière symbolique. Une frontière qui, il y a encore quelques années, aurait semblé totalement absurde : demander à une intelligence artificielle quelle moto acheter. Et pourtant, c’est exactement ce que Moto Morini est en train de mettre en place.

Personnage incontournable du monde de la Formule 1 depuis des décennies, Ross Brawn arrive en MotoGP au sein de l’équipe Ducati Pramac. Un mouvement qui illustre les liens de plus en plus étroits entre les deux disciplines phares des sports mécaniques.

Modèle le plus vendu de l’histoire de l’industrie moto, la Honda Super Cub est aussi celui qui représente à la perfection les ambitions personnelles du créateur de la marque japonaise : Soichiro Honda. Intemporelle, la Super Cub Honda est née d’un voyage en Europe, et d’une inspiration inattendue : Disney.

Alors que KTM retrouve des couleurs, un nouvel événement inattendu pourrait bien venir gâcher le tableau. Une enquête européenne met en lumière des pratiques douteuses du constructeur autrichien concernant le débridage de ses motos de compétition. Scandale en vue ?

En ce début de saison, c’est le moment ou jamais de craquer pour un modèle 2026 de la gamme Yamaha. En combinant des loyers attractifs en LOA et des remises immédiates (jusqu’à 2 200 € d’avantage client), Yamaha ratisse large, presque tout le catalogue est concerné par cette offensive commerciale du constructeur japonais.

Triumph relance sa grande compétition mondiale de customisation en 2026, et cette année, c’est l’iconique Scrambler qui passe sur la table d’opération pour y être décortiqué et revu par sept équipes internationales. Verdict à l’automne prochain.

BMW Motorrad vient probablement de créer l’une des motos les plus désirables de ces dernières années. Et clairement, la marque allemande ne vise pas seulement les amateurs de sportives : elle cible directement les collectionneurs, les passionnés du Tourist Trophy… et tous ceux qui rêvent de posséder un morceau d’histoire du sport moto.

Pendant des mois, les rumeurs d’une crise profonde ont entouré KTM. Certains imaginaient déjà la marque autrichienne contrainte d’ouvrir massivement son capital MotoGP pour survivre. D’autres pensaient même que le constructeur finirait sous l’influence totale d’investisseurs externes prêts à transformer le projet sportif en simple produit financier. Mais à la surprise générale, KTM vient de prendre la direction exactement opposée.

Arrivé depuis quelques mois à la tête de KTM, le géant indien Bajaj a commencé son aventure autrichienne en prenant des mesures drastiques afin de permettre à la marque d’assainir ses finances. Un plan qui porte déjà ses fruits.

On les espérait disparues, elles sont (encore) de retour. Le Conseil constitutionnel a décidé aujourd’hui de censurer 25 articles de la loi de simplification de la vie économique dont celui abrogeant les ZFE.