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C’est le coup de tonnerre que personne n’attendait aussi tôt. Alors que la saison 2026 n’a même pas encore commencé, Fabio Quartararo aurait déjà tranché pour son avenir. Selon les informations de Motorsport.com, le « Diable » quittera Yamaha à la fin de l’année pour rejoindre Honda HRC en 2027. Un divorce historique et un pari risqué pour le champion du monde 2021.

Après le succès de sa saison inaugurale, Yamaha remet le couvert en 2026. En partenariat avec la FFM, le constructeur aux diapasons confirme la reconduction de son « Yamaha Challenge 700 » au sein du Championnat de France Superbike (FSBK) 2026.

Les circuits de MotoGP vont résonner du son des Baggers Harley-Davidson cette année. La firme américaine vient de dévoiler les infos de sa première « Bagger World Cup », la catégorie internationale qui verra des Road Glide de plus de 200 chevaux s’affronter en lever de rideau des Grands Prix.

C’est un monument historique du circuit Bugatti du Mans qui s’apprête à changer de costume. Inaugurée en 1923, la passerelle Dunlop est bien plus qu’un simple pont piéton : c’est l’emblème indissociable du tracé sarthois. Peut-on vraiment rebaptiser une légende ?

C’est une saison 2026 qui s’annonce décisive pour Yamaha en MotoGP. Entre l’arrivée d’un moteur V4 révolutionnaire et la menace d’un départ du Français à l’issue de l’année, la firme d’Iwata joue son va-tout.

Incroyable et même historique. Les superlatifs manquent pour décrire le séisme qui a secoué les sables de l’Arabie Saoudite lors de l’édition moto 2026 du Dakar. Alors que Ricky Brabec semblait filer vers un troisième sacre, Luciano Benavides a renversé la table lors de l’ultime étape. Le pilote KTM s’impose avec seulement deux secondes d’avance au général. Du jamais vu dans l’épreuve de rallye-raid.

Il y a 25 ans, BMW Motorrad vivait une double vie. Officiellement, la marque produisait des routières sérieuses et des moteurs Boxer. Officieusement, dans un atelier de Modène, des ingénieurs créaient un monstre de 230 chevaux destiné à défier Rossi et Biaggi. Voici l'histoire de la "BMW MotoGP", le chaînon manquant qui a donné naissance à la S 1000 RR.

Le MotoGP est en pleine métamorphose. Depuis l’arrivée de Liberty Media dans le capital de Dorna Sports, le championnat vit une transformation profonde : nouveaux partenaires, accords de diffusion massifs, restructuration des revenus, événements grand public, stratégie globale de croissance. Tout cela a donné une exposition record au MotoGP. Et pourtant… une question commence à brûler les lèvres des passionnés : Liberty Media est-il en train de tuer le MotoGP ? Pas sportivement — les machines filent toujours à 350 km/h — mais en diluant ce qui faisait l’essence même de la catégorie reine.

Hier comme aujourd’hui, le MotoGP ne se résume pas à des chronos, des titres et des numéros sur un carénage. La catégorie reine a toujours été un théâtre de personnalités hors normes, et chaque grande personnalité finit presque toujours par hériter d’un surnom. Un vrai. Un qui colle à la peau. Un qui raconte une histoire.

Le FBI a révélé la saisie d'une collection de motos d'une valeur estimée à 40 millions de dollars, appartenant à un ancien snowboardeur olympique canadien aujourd'hui considéré comme l'un des trafiquants les plus recherchés au monde.