Jean Jacques Cholot Le 30/10/2009 à 15:03

6. BMW R20 : 1937-1938

La même année que la R35, BMW sort un deuxième monocylindre, la R20.

L'esthétique est résolument moderne avec son cadre tubulaire qui n'est pas sans rappeler la superbe R5, 500cc bicylindre culbutée de la marque commercialisée un an plus tôt.

Le cadre n'est pas soudé, mais boulonné et la fourche est celle de la R35.

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

L'ensemble de la machine fait moins massif grace à son réservoir désormais « en selle », contrairement aux précédents monos où il était « encastré » dans le cadre.

Le moteur est également nouveau et se voit désormais agrémenté d'une boite de vitesses commandées au pied. Une boite à outils vient prendre place sur le réservoir.

Commercialisée pendant deux ans, elle rencontrera un vrai succès grâce à son appétit d'oiseau, mais aussi par le fait qu'elle peut toujours être conduite sans permis de conduire (ce qui ne sera plus le cas en 1938…).