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BMW R39 : 1925-1927

Dans Moto / Loisirs

3. BMW R4 : 1932-1937

BMW R39 : 1925-1927

Entre la R2 de 200 cm3 et les R16 et R17 de 750 cm3, il y a un vide que BMW doit combler.


Dés 1932 apparaît la R4. Pour des questions de coût, le modèle de base est la R2.


Le cadre est plus léger et la fourche est renforcée par des plaques rivetées. Un amortisseur de direction fait son apparition. Le garde boue avant est identique aux bicylindres et le silencieux a une allure plus moderne. Bien entendu, le cylindre est plus imposant que sur la R2.


BMW R39 : 1925-1927


Avec un poids de 150kg, la R4 rencontrera un certain succès en compétition, notamment dans des épreuves de tout-terrain très à la mode en Allemagne au début des années 30.


Comme il est de tradition chez BMW, le modèle évoluera constamment. En 1933, il reçoit la lubrification sous pression (j'm'en ressers une…) ainsi que l'adoption de la boite à quatre rapports en 1934. Les marchepieds en aluminium sont remplacés par des repose-pieds classiques recouverts de caoutchouc.


BMW R39 : 1925-1927


Cinq versions de la R4 seront commercialisées soit plus de 15 000 exemplaires (dont quelques milliers seront livrés à l'armée allemande), comme sa petite sœur.


Portfolio (27 photos)

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Commentaires (4)

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Par Anonyme

Bonjour, je cherche un " Plan éclaté" de la boite de vitesses de la R 35 ! pour remontage à l'identique.. Merci

Par Anonyme

BONJOUR JE SUIS A LA RECHERCHE D,UNE  FIXATION DE LA ROUE ARRIERE  BMW 400CC ANNEE 1936 ...MERCI

Par Anonyme

 Je possède une BMW 250 cc R2 de 1932. Elle n'a eu qu'un seul propriétaire avant moi , mon grand père. Elle est dans son jus et complète. Je voudrais savoir quelle est sa valeur approximative  " dans son jus " ou si je serais avisé de la restorer avant de la vendre. Je n'ai malheureusement plus les papiers .

Par Anonyme

 Bonjour a vous je cherche divers pièces pour une moto bmw  r23 (garde de bout avant et arrière complet plus siège arrière )merci d'avance a plus

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