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4. Essai Ducati Multistrada 1200 S DVT full power : détails et portfolio [+42 photos]

Essai Ducati Multistrada 1200 S DVT full power : vous avez dit électronique ?

 

Essai Ducati Multistrada 1200 S DVT full power : vous avez dit électronique ?

 

 

 

  • La selle est accueillante mais pas très confortable en position basse.

    Essai Ducati Multistrada 1200 S DVT full power : vous avez dit électronique ?

 

 

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  • le changement de hauteur nécessite des outils et des ajustements, à ne faire qu'une fois.

 

 

Essai Ducati Multistrada 1200 S DVT full power : vous avez dit électronique ?

 

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  • La navigation est intuitive.

 

 

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  • Une bonne vision pour les rétroviseurs

 

 

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  • La Multi' dispose du système "Keyless"

 

 

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  • La bavette est très efficace contre les remontées d'eau

 

 

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  • On aime les réglages auto'

 

 

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  • Le monobras est parfaitement intégré

 

 

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  • La lecture du compteur est claire

 

 

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  • Les cales-pieds bénéficient d'une bonne accroche

 

 

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  • Les protections latérales sont en option, comme les feux additionnels

 

 

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  • La bulle se règle facilement.

 

 

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  • Des outils et de la place sous la selle passager

 

 

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    • A 6000km, la ligne du pot d'échappement montre déjà des faiblesses

 

Portfolio (50 photos)

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Commentaires (5)

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Par Anonyme

Super bon article, belle plume et très explicatif avecplein de détails qui imduisent une mise en situation de la moto testée dans tous les domaines auquels elle prétend. Félicitation et bonne continuation pour nous vendre du rêve lors des prochains essais.

Par Anonyme

 Jolie moto aux qualités bien prometteuses, cependant fiabilité zéro, bien déçu de mon achat de ma multistrada en juin 2015 en full 160 chevaux, elle passe plus de temps à la concession que dans mon propre garage : transpondeur (démarrage sans clefs) en carafe tenez vous bien à 350 km compteur, plus de compression a 950 km, en attente de nouvelles aucun prêt de véhicule, aucune remise lors de l'achat, du bla-bla-bla mais pas de résultats, pour 5000 euros de moins achetez vous une crosstourer ou équivalent, au moins vous ne regretterez pas votre argent, a méditer...!

Par Anonyme

 Un crosstourer, mais non, achète une GS, tu saurais pas te tromper, c'est le top, zéro problème et valeur de revente élevée, pourquoi donc chercher midi à quatorze heures???:bah:

Par Anonyme

 Y'a aussi la Pikes Peak qui ne coûte "que " 25.000 euros, :peur:

Par Anonyme

 Ayant un monster 1100 evo et une 916 , la Multistrada 1200 S que j'ai prise à l'essaie me ravie . Habitante du Vercors ou les virages et nuages sont de mise , la belle se pilote avec une facilité déconcertante , des chevaux  bien présents, et la protéction ...cool.  Bien sûr si vous voulez rouler pépé prenez bmw ou un scooter c'est pareil .   Mon mari roule avec (ducat 916) et la GUZZI STELVIO 1200 NTX ....là vous piloter une vraie MOTO gros trail avec en plus un prix compétitif .Trop souvent oublié , la marque GUZZI et pourtant... Bien à vous    PS pour les filles la Multistrada 1200 S est plus facile à déplacer à la main(235 kg)

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