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3. Essai Ducati Multistrada 1200 S DVT full power : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Essai Ducati Multistrada 1200 S DVT full power : vous avez dit électronique ?

La Ducati Multistrada porte mal le nom de Trail. Même si ses qualités routières sont indéniables, elle décevra les puristes de la catégorie. Elle se pose plus comme un hybride de GT suspendu sur ses pattes avec le comportement d'un gros roadster sportif. Véritable arme de guerre sur route avec ses 160 chevaux et sa partie cycle incisive elle ravira les fans Ducati et ceux qui cherchent une conduite plus technique pour s'éclater dans les routes viroleuses.


Les assistances électroniques sont une réussite et qui sauront jouer les garde-fous pour les motards n'ayant pas trop la case danger allumée dans le cerveau et offrir une plus grande polyvalence. Nous sommes loin du modèle éponyme. Ducati sait toujours aussi bien faire du Ducati.


En revanche, niveau prix, c'est la douche : 19 890 euros pour cette version S. Et en version de base, ce n'est pas forcément mieux : 17 590 euros. Par rapport au reste de la concurrence, elle tient donc le haut du panier sans offrir plus, voir moins. Dans cette optique, elle ne saura convaincre qu'une clientèle niche. Surtout face à des modèles moins cher comme la KTM Super Adventure 1290 et la BMW GS 1200.


Caradisiac a aimé :


  • Look
  • Moteur
  • Agréments
  • Freinage

Caradisiac n'a pas aimé :


  • Suspensions avant
  • Confort en selle basse
  • Protection haut du corps
  • Prix

Les prix :


  • Ducati Multistrada 1200 S DVT : 19 890 euros

Coloris :


  • Blanc
  • Rouge

Essai Ducati Multistrada 1200 S DVT full power : vous avez dit électronique ?


Fiche technique :

  • Moteur : Ducati Testastretta DVT avec calage Desmodromic variable, Bicylindre en L, 4 soupapes par cylindre, Dual Spark, refroidissement liquide
  • Cylindrée :1198,4cc
  • Alésage x course : 106x67,9mm
  • Rapport volumétrique : 12,5:1
  • Puissance : 117.7 kW (160 hp) @ 9,500 rpm
  • Couple : 136 Nm (100,3 lb-ft) @ 7,500 rpm
  • Alimentation : Injection électronique, corps papillon elliptiques
  • Échappement : Silencieux en acier inoxidable avec convertisseur catalytique et 2 sondes lambda, tubes d'échappement en aluminium
  • Transmission : 6 vitesses
  • Transmission primaire :Engrenage à taille droite, Rapport 1,84:1
  • Boîte de vitesse : 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
  • Transmission secondaire : Chaîne; Pignon 15, Couronne 40
  • Embrayage : Multidisques à bain d'huile avec système d'assistance et d'antidribble, et commande hydraulique
  • Cadre : Cadre Treillis tubulaire en acier
  • Suspension avant : Fourche Sachs de 48 mm entièrement ajustable. Réglage électronique en compression et en détente grâce au système de Suspension Ducati Skyhook (DSS)
  • Roue avant : 3 branches en forme de Y, en alliage léger, 3,50" x 17"
  • Pneu avant : Pirelli Scorpion Trail 120/70 II 17''
  • Suspension arrière : Mono amortisseur Sachs entièrement ajustable. Réglage électronique en compression et en détente. Pré charge du ressort ajustable grâce au DSS. Mono-bras oscillant en aluminium
  • Roue arrière : 3 branches en forme de Y, en alliage léger, 6,00" x 17"
  • Pneu arrière : Pirelli Scorpion Trail 190/55 17''
  • Débattement roue avant :170mm
  • Débattement roue arrière :170mm
  • Frein avant :2 disques semi-flottant de 330 mm, étriers Brembo monobloc Evo M50 à fixation radiale, 4 pistons, 2 plaquettes, pompe radiale et ABS de courbe en série
  • Frein arrière : Disque de 265 mm, étrier flottant à 2 pistons avec ABS de courbe en série
  • Instrumentation : Couleur TFT écran 5"
  • Poids : 212kg
  • Poids en ordre de marche : 235 kg
  • Hauteur de selle : Réglable 825 - 845 mm
  • Empattement :1529 mm
  • Angle de chasse : 24°
  • Débattement des suspensions : 109mm
  • Capacité réservoir à essence : 20l
  • Nombre de places : Biplace
  • Équipement : Modes de Conduite, Modes de Puissance, Ducati Safety Pack (ABS de courbe + DTC), contrôle de cabrage Ducati (DWC), régulateur de vitesse, feu avant entièrement à LED avec faisceau tournant dans les virages, Hands-Free, commodos rétro-éclairés, module Bluetooth pour système multimédia
  • Garantie : 24 mois kilométrage illimité
  • Maintenance service intervalles : 15.000km
  • Contrôle du jeu aux soupapes : 30.000km
  • Norme : Euro 4
  • Consommation :4,9 l/100 km - CO2 = 123 gr/km

Portfolio (50 photos)

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Commentaires (5)

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Par Anonyme

Super bon article, belle plume et très explicatif avecplein de détails qui imduisent une mise en situation de la moto testée dans tous les domaines auquels elle prétend. Félicitation et bonne continuation pour nous vendre du rêve lors des prochains essais.

Par Anonyme

 Jolie moto aux qualités bien prometteuses, cependant fiabilité zéro, bien déçu de mon achat de ma multistrada en juin 2015 en full 160 chevaux, elle passe plus de temps à la concession que dans mon propre garage : transpondeur (démarrage sans clefs) en carafe tenez vous bien à 350 km compteur, plus de compression a 950 km, en attente de nouvelles aucun prêt de véhicule, aucune remise lors de l'achat, du bla-bla-bla mais pas de résultats, pour 5000 euros de moins achetez vous une crosstourer ou équivalent, au moins vous ne regretterez pas votre argent, a méditer...!

Par Anonyme

 Un crosstourer, mais non, achète une GS, tu saurais pas te tromper, c'est le top, zéro problème et valeur de revente élevée, pourquoi donc chercher midi à quatorze heures???:bah:

Par Anonyme

 Y'a aussi la Pikes Peak qui ne coûte "que " 25.000 euros, :peur:

Par Anonyme

 Ayant un monster 1100 evo et une 916 , la Multistrada 1200 S que j'ai prise à l'essaie me ravie . Habitante du Vercors ou les virages et nuages sont de mise , la belle se pilote avec une facilité déconcertante , des chevaux  bien présents, et la protéction ...cool.  Bien sûr si vous voulez rouler pépé prenez bmw ou un scooter c'est pareil .   Mon mari roule avec (ducat 916) et la GUZZI STELVIO 1200 NTX ....là vous piloter une vraie MOTO gros trail avec en plus un prix compétitif .Trop souvent oublié , la marque GUZZI et pourtant... Bien à vous    PS pour les filles la Multistrada 1200 S est plus facile à déplacer à la main(235 kg)

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