3. Essai - Harley Davidson FXDR 114 : l'avis de la rédaction

Essai - Harley Davidson FXDR 114 : chère Amérique

La beauté de l’objet FXDR ne fait pas oublier les bases. A commencer par un tarif très élevé et l'absence totale d'assistance autres que l'ABS Bosch. Très moderne de conception et de ligne (pour un Harley), la FXDR oublie tout ce qui fait le prix des motos à plus de 20 000 €. A savoir l'équipement d'origine dit de confort (rangement, prise USB, réglages ergonomiques...) et surtout les assistances dernier cri. Proposée au tarif d’une Kawasaki H2 SX, de la Panigale V4 ou de BMW haut de gamme fort bien équipées, la nouveauté Harley Davidson snobe les moins rassurés et se destine aux esthètes amateurs de sensations fortes. Très fortes. Des sensations mécaniques, pour commencer, même si le moteur les distille à présent avec une douceur toute paradoxale. Au vu de son style, on aurait presque attendu de la FXDR plus de nervosité, un petit côté débordant niveau moteur. D’origine, il n’en est rien. Le gros couple est privilégié, et au final cela fait déjà beaucoup. D’autant qu’on le maintient plutôt aisément sous contrôle sur le sec. Pour le mouillé, il va falloir rester à la maison ou faire preuve de doigté… Voici au final une FXDR très juste dans sa définition, comptant plus sur ses suspensions que sur son moteur pour filer un punch à déchausser un bridge. Nous quittons a Grèce avec un excellent souvenir de cette FXDR, retenant davantage ses qualités dynamiques et sa personnalité que les images du pays visité. Un bon signe, celui d’une moto réussie !

	Harley Davidson FXDR 2019
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo	--
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses
Gestion cartographie	--
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)	--
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation	--

Fiche technique

Moteur : bicylindres en V à 45°, quatre temps, quatre soupapes par cylindre. Ridebywire.• Refroidissement : Air et huile.

Cylindrée : 1 868 cm3

Alésage & course : 102 x 114 mm

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Puissance : 69,13 kW (94 ch) à 5 020 tr/min

Couple : 160 Nm à 3500 tr/min

Echappement : Acier inox, catalysé

Boite de vitesse : Boîte 6 rapports

Transmission finale : À courroie

Suspension Avant : Fourche télescopique hydraulique diam. 43mm.

Suspension Arrière : mono-amortisseur réglable en précontrainte.

Freinage Avant : Double disque avec étrier à 4 pistons

Freinage Arrière : Disque fixe en acier inox avec étrier flottant à 2 pistons

Pneumatiques Avant : 120/70*19

Pneumatiques Arrière : 240/40*18

Homologation : EURO 4