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3. Essai - Kawasaki ZX6-R 636 mod. 2019 : l'avis de la rédaction

Essai Kawasaki ZX6R 636 mod. 2019

Bien évidemment, Kawasaki a dû opérer des choix techniques raisonnables, afin de pouvoir proposer la Ninja à partir de 11 699 € (200 € de plus pour la version KRT). En découle pourtant une moto sans concessions, haut de gamme et des plus performantes, dimensionnée et motorisée pour le quotidien, mais pas seulement. Elle sera tout à fait compétitive sur piste, et tout simplement un régal sur route. En cycle mixte, elle consommera d'ailleurs moins de 6 l/100 km, soit de quoi faire plus de 250 km avec un plein. Si l'on exploite pleinement et durablement le moteur (piste), comptez un tiers de consommation en plus et bien moins de 200 km avec les 17 litres de son réservoir.

Fidèle à ses origines, la Ninja 636 est une moto généreuse en tout point et toutes circonstances (excepté ses proportions fines à souhaits), à même de remettre la sportive au cœur du paysage moto actuel… Elle le mérite d'autant plus qu'un tel tarif ne devrait pas encourager que les acheteurs : les autres constructeurs devraient y penser… Les 600 Sport ne sont pas mortes, ce Phoenix ZX636 le prouve encore, avec panache.

Crédit photos: Bertrand Dussart et Benoît Lafontaine

Kawasaki ZX6-R 636 mod. 2019
Look
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de finition/montage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
Instrumentation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Espace de rangement
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Équipement de série
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie/confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Position de conduite
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Protection (vent/pluie)
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Duo
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prise en main
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Déplacement à l’arrêt
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Moteur
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
Sonorité
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Puissance/performance
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Couple
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Reprise/souplesse/vibration
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Boîte de vitesses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Gestion cartographie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Châssis
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
Répartition des masses
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Tenue de route
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Remontée d’informations
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de suspensions
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Réglages suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Freinage
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Feeling au levier/pied
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité d’ABS
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 8.75
  • 8.75
  • 8.75
  • 8.75
  • 8.75
Prix d’achat
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Rapport qualité/prix
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Rapport à la concurrence
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Consommation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

KAWASAKI ZX6R 636 mod. 2019 - Fiche technique

MOTEUR
Type : 4 cylindres en ligne, 4-temps à refroidissement liquide. Cylindrée (cm³) : 636 cm³. Puissance maxi : 130 ch @ 13 500 tr/min (95,4 kW) / 136 ch @13 500 tr/min (100 kW) avec Ram Air. Couple maxi : 70,8 Nm / 7.2 kgf•m @ 11 000 tr/min. Alésage x course : 67.0 x 45,1 mm. Taux de compression 12.9:1. Distribution : 2 ACT, 16 soupapes. Type d'alimentation : Injection : 4 x Ø 38 mm (Keihin). Boite de vitesses : 6 rapports, extractible. Transmission finale : Par chaîne à joints toriques. Rapport primaire : 1.900 (76/40). Rapport interne: 1 ère 2.846 (37/13). 2 nde: 2.200 (33/15). 3 ème : 1.850 (37/20). 4 ème : 1.600 (32/20). 5 ème : 1.421 (27/19). 6 ème : 1.300 (26/20). Rapport final : 2.688 (43/16). Embrayage : Multidisque en bain d'huile, à commande manuelle.

PARTIE CYCLE
Type de Cadre : Périmétrique en aluminium embouti. Angle de chasse/chasse : 23.5 / 101 mm. Débattement avant : 120 mm. Débattement arrière : 151 mm. Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W). Pneu arrière : 180/55ZR17M/C (73W). Angle de braquage gauche / droite : 27 / 27. Suspension avant : Fourche inversée SFF-BP (gros pistons, fonctions séparées) de 41 mm avec ressorts de détente, réglage en - compression, détente et précharge du ressort. Suspension arrière : Système Uni-Trak à tirant avec monoamortisseur à gaz, ressort de détente. Réglage en compression, détente et précharge du ressort. Frein avant : Double disque en pétales semi-flottant de 310 mm (x 5 mm épaisseur). Étriers monobloc Nissin à 4 pistons opposés, montage radial. Frein arrière : Simple disque en pétales de 220 mm (x 5 mm épaisseur). Étrier Nissin simple piston en aluminium.

DIMENSIONS
L x L x H : 2,025 mm x 710 mm x 1,100 mm. Empattement : 1,400 mm. Garde au sol : 130 mm. Hauteur de selle : 830 mm. Réservoir : 17 litres. Poids tous pleins faits : 196 kg

Essai - Kawasaki ZX6-R 636 mod. 2019 : passionnément juste !

Caradisiac a aimé

  •  Retrouver une Ninja de cet accabit !
  • Les capacités impressionnantes du moteur 636
  • L'effficacité redoutable de la partie cycle
  • Le niveau de qualité des assistances
  • Le tarif très attractif

Caradisiac n'a pas aimé

  • Les conditions climatiques de l'essai...
  • La bulle d'origine moins efficace qu'un double galbe
  • La position de conduite en ville

Portfolio (37 photos)

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Commentaires (1)

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Ça donne envie.quel dommage que ce super moteur

Ne soit pas logé dans une version sans carenage.Rien que pour ça le tarif assurance en serait diminué

De moitié.....

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