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4. Essai - vidéo Triumph Explorer : détails et portefolio (23 photos)

Essai - vidéo Triumph Explorer : l'aventure au quotidien

Essai - vidéo Triumph Explorer : l'aventure au quotidien


L'instrumentation est claire et complète


Essai - vidéo Triumph Explorer : l'aventure au quotidien


Le régulateur de vitesse n'est pas facile à enclencher en roulant


Essai - vidéo Triumph Explorer : l'aventure au quotidien


La transmission s'effectue par l'intermédiaire d'un cardan


Essai - vidéo Triumph Explorer : l'aventure au quotidien


L'inédit 3 cylindres de 1 200 cc dispose d'un couple présent à tous les régimes


Essai - vidéo Triumph Explorer : l'aventure au quotidien


La bulle réglable manuelle propose une bonne protection


Essai - vidéo Triumph Explorer : l'aventure au quotidien


La selle est confortable, tout comme celle du passager


Portfolio (35 photos)

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Commentaires (4)

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Par Anonyme

 Bonjour, on parle de multristrada, tenere ( a juste titre ), mais il y a foule sur le segment, Honda varadero & crosstourer, et la KTM SMT (moins équipé mais plus sportive). De très bonne motos qui sont bien différentes...

Par Anonyme

eT la Guzzi Stelvio !!!!! Un moteur offrant un plaisir de conduite ENORME, un ABS de série, un antipatinage de série, les 2 déconnectables du guidon. J'aime !! 2ans d'assistance offert Nickel !!! prix 13390 car le concessionnaire m'a fait profiter d'une offre de reprise de ma vieille GS (qu'il a bien repris de + 1000 euros via Guzzi france) J'adore.......les belles italiennes je viens de faire plus 3000 km pendant les vacances .... LE TOP du TOP, le Nirvana

Par Anonyme

Boy that relaly helps me the heck out.

Par Anonyme

Bruit de cardan ? Vous vous êtes pas posé la question que l'origine du bruit pouvait provenir des pneus (Tourance EXP) ? Hauteur de selle ? Elle est plus basse qu'une GS et permet d'avoir les pieds à plat pour celui qui fait 1M75. Avant d'écrire des aneries faut se renseigner avant...

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