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3. Essai - vidéo Triumph Explorer : l'avis de Caradisiac Moto[+ fiche technique]

Essai - vidéo Triumph Explorer : l'aventure au quotidien

Avec un tempérament moteur particulièrement agréable et polyvalent, un comportement plaisant et un équipement de série très complet, l'Explorer n'est pas exempte de défauts puisqu'on relevera quelques soucis d'ergonomie au niveau du régulateur de vitesse ou un poids conséquent mais elle représente une vraie alternative à la BMW GS. Avec un prix de 14 890 €, elle est légèrement plus chère que l'allemande mais elle a un dernier atout, des révisions espacées toutes les 16 000 km, de quoi séduire peut être les derniers réfractaires.


Caradisiac a aimé


Caractère du trois cylindres coupleux à souhait


Comportement général séduisant


Équipement complet de série


Confort seul ou en duo


Présentation


Entretien


Caradisiac n'a pas aimé


Poids normal pour la catégorie mais important tout de même


Bruit du cardan


Conduite physique


Hauteur de selle


Coloris : graphite, bleu, noir


Prix : 14.890 €


Essai - vidéo Triumph Explorer : l'aventure au quotidien


Fiche technique


Moteur : 3-cylindres en ligne refroidi par eau, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre


Cylindrée : 1215 cm3


Alésage : 85 x 71,4 mm


Puissance : 137 ch à 9.000 tr/min (106 ch à 6.300 tr/min)
Couple : 12,3 m.kg à 6.450 tr/min (12,2 m.kg à 6.100 tr/min)


Transmission : boîte de vitesses à 6 rapports + cardan


Suspension AV : fourche hydraulique inversée diam. 43 mm réglable en compression, détente et précontrainte / déb. 150 mm


Suspension AR : mono-amortisseur AR réglable en précontrainte et en compression


Frein AV : 2 disques, Ø 305 mm, 4 pistons + ABS


Frein AR : 1 disque, Ø 282 mm, 2 pistons + ABS


Pneu AV : 110/80 R19


Pneu AR : 150/70 R17


Longueur : 2248 mm


Largeur : 962 mm


Empattement: 1 410 mm


Hauteur de selle : 837 / 857 mm


Réservoir : 20 litres (+ 4 l réserve)


Poids: 259 kg ( tous pleins faits)


Portfolio (35 photos)

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Commentaires (4)

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Par Anonyme

 Bonjour, on parle de multristrada, tenere ( a juste titre ), mais il y a foule sur le segment, Honda varadero & crosstourer, et la KTM SMT (moins équipé mais plus sportive). De très bonne motos qui sont bien différentes...

Par Anonyme

eT la Guzzi Stelvio !!!!! Un moteur offrant un plaisir de conduite ENORME, un ABS de série, un antipatinage de série, les 2 déconnectables du guidon. J'aime !! 2ans d'assistance offert Nickel !!! prix 13390 car le concessionnaire m'a fait profiter d'une offre de reprise de ma vieille GS (qu'il a bien repris de + 1000 euros via Guzzi france) J'adore.......les belles italiennes je viens de faire plus 3000 km pendant les vacances .... LE TOP du TOP, le Nirvana

Par Anonyme

Boy that relaly helps me the heck out.

Par Anonyme

Bruit de cardan ? Vous vous êtes pas posé la question que l'origine du bruit pouvait provenir des pneus (Tourance EXP) ? Hauteur de selle ? Elle est plus basse qu'une GS et permet d'avoir les pieds à plat pour celui qui fait 1M75. Avant d'écrire des aneries faut se renseigner avant...

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