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3. Essai - Yamaha Tracer 700 mod. 2020 : l'avis de la rédaction

Yamaha Tracer 700

Une fois encore, Yamaha frappe là où il faut, là où ça fait du bien quand ça fait mal. Si l'ancien modèle de Tracer 700 faisait déjà fort (fort bien le boulot, fort en gueule), le nouveau peaufine le concept et le rapproche plus encore d'une moto de route et donc d'un Fazer. Trait d'union entre petite sportive et roadster accessible, le tout avec une ergonomie trailisante, la nouveauté Yamaha brille par la cohérence de sa proposition.

Forte d'une consommation des plus mesurée (5,7 à 6l/100 km en roulant plus que "correctement", aux alentours de 5 l/100 sinon), dotée d'un gros réservoir de plus en plus rare sur les motos de la production actuelle, elle ne fait aucune concession niveau agrément. Question équipement, par contre, il y aura à redire tant on aurait pu apprécier un peu plus compte tenu du tarif relativement élevé. Une prise USB d'origine, par exemple, ou encore un peu plus de place sous la selle, histoire de pouvoir embarquer un antivol digne de ce nom. À ce titre, un anti démarrage codé serait un plus appréciable, tant on devine qu'elle sera convoitée par une population peu encline à l'acheter…

Proposée à 8 799 €, la Tracer 700 peine selon nous à justifier pleinement ce tarif, eu égard à sa dotation électronique ou encore à son ABS perfectible. Par contre, elle dispose d'une personnalité unique et tranchée, tranchante, prompte à mettre tout le monde d'accord. Véritable outil à tracer la route, compagne de vie et de ville évidente, elle est une moto enjouée et prévenante, offrant des sensations et une proposition devenues rares dans le monde actuel de la moto à ce niveau de cylindrée.

Prompte à dresser en l'air sa roue avant sur sa seule puissance moteur, bien équilibrée, elle ravira les jeunes permis comme les plus expérimentés, qui retrouveront là le plaisir d'une moto suffisamment légère et protectrice pour envisager tous types de routes et surtout de longueur de trajet. Libre à vous ensuite de piocher dans les accessoires pour privilégier un aspect ou l'autre de sa personnalité et de ses possibles. Alors non, elle n'est pas parfaite, mais en attendant, elle est là et elle tient sa promesse : celle de parcourir et d'ouvrir des chemins de vie.

Photos : Bertrand "Speedy Gonzales" Dussart et Benoît "Tortue" Lafontaine

Yamaha Traver 700 mod. 2020
Look
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Design
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de finition/montage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Aspects pratiques
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Instrumentation
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Espace de rangement
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Équipement de série
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Ergonomie/confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Protection (vent/pluie)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Duo
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prise en main
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Déplacement à l’arrêt
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Sonorité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Puissance/performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Couple
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprise/souplesse/vibration
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Boîte de vitesses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Gestion cartographie --
Châssis
  • 7.8
  • 7.8
  • 7.8
  • 7.8
  • 7.8
Répartition des masses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Tenue de route
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Remontée d’informations
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Réglages suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
Feeling au levier/pied
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Qualité d’ABS
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prix d’achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport qualité/prix
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport à la concurrence
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

 Fiche Technique - Yamaha Tracer 700 mod. 2020

MOTEUR

Type de moteur: bicylindres, quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre. Cylindrée: 689 cm³. Alésage x course : 80.0 x 68.6 mm. Taux de compression : 11.5 : 1. Puissance maximale : 54 kW @ 8 750 tr/min. Puissance de la version A2 : 35 @ 7,500 tr/min. Couple maximal : 68.0N.m (6.93m.kgf) à 6 500tr/min. Six vitesses, transmission finale par Chaîne. Consommation de carburant annoncée : 4.3l/100 km. Émission de CO₂100g/km.

PARTIE CYCLE

Cadre : Type Diamant. Angle de chasse : 24.8º. Chasse : 90mm. Suspension avant : Fourche télescopique réglable en pré contrainte et en détente. Suspension arrière : mono amortisseur réglable en pré contrainte. Débattement avant : 130 mm. Débattement arrière : 142 mm. Frein avant: Double disque, Ø282 mm. Frein arrière : Simple disque, Ø245 mm.

DIMENSIONS

Pneu avant :120/70 R17 M/C 58W (tubeless). Pneu arrière180/55 R17 M/C 73W (tubeless). Longueur hors tout : 2 140 mm. Largeur hors tout : 806 mm. Hauteur hors tout : 1 290 mm. Hauteur de selle : 840 mm. Empattement : 1 460 mm. Garde au sol minimale : 140 mm. Poids tous pleins faits : 196 kg. Capacité du réservoir d'essence : 17.0L.

Caradisiac a aimé

  • Une esthétique novatrice
  • Une partie cycle bonne en tout
  • Un moteur enthousiasmant
  • Les réglages de suspension
  • Pencher à fond sans se poser de question ou presque

Caradisiac n'a pas aimé

  • La position haute de la bulle (conducteur d'1,80 m)
  • Le manque de retour d'informations des Road 4 plein angle
  • Pas de prise USB d'origine
  • Le tarif de plus en plus élevé

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