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3. Honda Forza 350 - L’avis de la rédaction

Essai - Honda Forza 350 : évolution dans la continuité

En gagnant en cylindrée et en bénéficiant d’une meilleure protection aérodynamique, le Forza mid-size évolue vers une définition plus autoroutière sans perdre ses qualités urbaines. Son confort est amélioré, son moteur est disponible en toutes circonstances. Le 350 Forza n’est pas un dragster mais il fait très bien le job et correspond parfaitement à ce qu’on attend d’un engin pratique, confortable et protecteur capable d’évoluer en centre-ville congestionné comme d’emprunter de longues portions d’autoroute. En plus, le tarif (5 899 €) reste plutôt contenu si on compare avec les concurrents directs ou les 125 cm³ premium à peine moins chers, et la garantie offerte atteint 5 ans et se double d’une assistance de la même durée : assurément de quoi conserver la tête de la catégorie !

Honda Forza 350
Look
  • 9.5
  • 9.5
  • 9.5
  • 9.5
  • 9.5
Design
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Qualité de finition/montage
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Aspects pratiques
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Instrumentation
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Espace de rangement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Équipement de série
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Ergonomie/confort
  • 9.166666666666666
  • 9.166666666666666
  • 9.166666666666666
  • 9.166666666666666
  • 9.166666666666666
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Protection (vent/pluie)
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Duo
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Confort
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Prise en main
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Déplacement à l’arrêt
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Moteur
  • 8.833333333333334
  • 8.833333333333334
  • 8.833333333333334
  • 8.833333333333334
  • 8.833333333333334
Sonorité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Puissance/performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Couple
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprise/souplesse/vibration
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Boîte de vitesses
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Gestion cartographie
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Châssis
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
Répartition des masses
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Tenue de route
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Remontée d’informations
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Réglages suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Feeling au levier/pied
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité d’ABS
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Efficacité de freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Budget
  • 9.25
  • 9.25
  • 9.25
  • 9.25
  • 9.25
Prix d’achat
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Rapport qualité/prix
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Rapport à la concurrence
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Consommation
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Caradisiac a aimé

  • Moteur
  • Protection
  • Léger à conduire
  • Gabarit
  • Autonomie
  • Tarifs

 

Caradisiac n'a pas aimé

  • Pas de poignées chauffantes d’origine
  • Vide poche unique, non verrouillable

 

La fiche technique du Honda Forza 350

Moteur  
Type Monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, refroidissement par eau
Cylindrée 330 cm³
Alésage / Course 77 x 70,7 mm
Puissance maxi 29 ch à 7500 trs/mn
Couple maxi 3,23 mkg à 5 250 trs/mn
Rapport volumétrique 10.5:1 
Emissions sonores NC
Capacité huile (*huile/filtre) 1,7 l
Alimentation Injection électronique
Capacité de carburant 11,5 l (réserve,nc)
Emissions CO2 nc
Norme Euro 5
Consommation WMTC 3,3 l/100 km
Consommation de l’essai 4,1 l / 100 km
Batterie 12V
   
Transmission  
Transmission primaire automatique centrifuge
Transmission finale V-Matic à courroie type V-Belt
   
Partie cycle  
Cadre cadre tubulaire en acier
Dimensions L : 2140 mm, l 755 mm; h : 1470 mm
Empattement 1510 mm
Angle de colonne 26,5°
Chasse 89 mm
Garde au sol 135 mm
Hauteur de selle 835 mm
Poids  184 kg pleins faits
   
Suspensions  
Avant Fourche hydraulique  33 mm, deb. Nc
Arrière Double combiné-amortisseur , deb nc
   
Roues  
Jantes aluminium coulé
Pneumatiques 120/70 x 15 – 140/60 x 14
   
Freins  
Avant Disque 256 mm, étrier 2 pistons
Arrière Disque 240 mm étrier 1 piston
   
Equipement électronique de série  
Tableau de bord Mixte analogique / LCD
Contrôle de traction  HSTC deconnectable
ABS non désactivable
Modes de conduite non
Divers Feu et clignotants à LED, démarrage sans clé en série
   
Aspects pratiques   
Commandes réglables Non
Bulle réglable Oui
Alarme Non
démarrage sans clé Oui
alimentation électrique 1 prise USB
Poignée de maintien passager Oui
Béquille centrale Oui
   
Tarif 5 899,00 €
Coloris / Versions  Noir perle – Blanc perle – Bleu matt – Gris métal – Gris perle
Garantie 5 ans

 

 

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