3. Honda Forza 350 - L’avis de la rédaction
En gagnant en cylindrée et en bénéficiant d’une meilleure protection aérodynamique, le Forza mid-size évolue vers une définition plus autoroutière sans perdre ses qualités urbaines. Son confort est amélioré, son moteur est disponible en toutes circonstances. Le 350 Forza n’est pas un dragster mais il fait très bien le job et correspond parfaitement à ce qu’on attend d’un engin pratique, confortable et protecteur capable d’évoluer en centre-ville congestionné comme d’emprunter de longues portions d’autoroute. En plus, le tarif (5 899 €) reste plutôt contenu si on compare avec les concurrents directs ou les 125 cm³ premium à peine moins chers, et la garantie offerte atteint 5 ans et se double d’une assistance de la même durée : assurément de quoi conserver la tête de la catégorie !
| Honda Forza 350 | |
|---|---|
| Look | |
| Design | |
| Qualité de finition/montage | |
| Aspects pratiques | |
| Instrumentation | |
| Espace de rangement | |
| Équipement de série | |
| Ergonomie/confort | |
| Position de conduite | |
| Protection (vent/pluie) | |
| Duo | |
| Confort | |
| Prise en main | |
| Déplacement à l’arrêt | |
| Moteur | |
| Sonorité | |
| Puissance/performance | |
| Couple | |
| Reprise/souplesse/vibration | |
| Boîte de vitesses | |
| Gestion cartographie | |
| Châssis | |
| Répartition des masses | |
| Tenue de route | |
| Remontée d’informations | |
| Qualité de suspensions | |
| Réglages suspensions | |
| Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) | |
| Freinage | |
| Feeling au levier/pied | |
| Qualité d’ABS | |
| Efficacité de freinage | |
| Budget | |
| Prix d’achat | |
| Rapport qualité/prix | |
| Rapport à la concurrence | |
| Consommation |
Caradisiac a aimé
- Moteur
- Protection
- Léger à conduire
- Gabarit
- Autonomie
- Tarifs
Caradisiac n'a pas aimé
- Pas de poignées chauffantes d’origine
- Vide poche unique, non verrouillable
La fiche technique du Honda Forza 350
| Moteur | |
| Type | Monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, refroidissement par eau |
| Cylindrée | 330 cm³ |
| Alésage / Course | 77 x 70,7 mm |
| Puissance maxi | 29 ch à 7500 trs/mn |
| Couple maxi | 3,23 mkg à 5 250 trs/mn |
| Rapport volumétrique | 10.5:1 |
| Emissions sonores | NC |
| Capacité huile (*huile/filtre) | 1,7 l |
| Alimentation | Injection électronique |
| Capacité de carburant | 11,5 l (réserve,nc) |
| Emissions CO2 | nc |
| Norme | Euro 5 |
| Consommation WMTC | 3,3 l/100 km |
| Consommation de l’essai | 4,1 l / 100 km |
| Batterie | 12V |
| Transmission | |
| Transmission primaire | automatique centrifuge |
| Transmission finale | V-Matic à courroie type V-Belt |
| Partie cycle | |
| Cadre | cadre tubulaire en acier |
| Dimensions | L : 2140 mm, l 755 mm; h : 1470 mm |
| Empattement | 1510 mm |
| Angle de colonne | 26,5° |
| Chasse | 89 mm |
| Garde au sol | 135 mm |
| Hauteur de selle | 835 mm |
| Poids | 184 kg pleins faits |
| Suspensions | |
| Avant | Fourche hydraulique 33 mm, deb. Nc |
| Arrière | Double combiné-amortisseur , deb nc |
| Roues | |
| Jantes | aluminium coulé |
| Pneumatiques | 120/70 x 15 – 140/60 x 14 |
| Freins | |
| Avant | Disque 256 mm, étrier 2 pistons |
| Arrière | Disque 240 mm étrier 1 piston |
| Equipement électronique de série | |
| Tableau de bord | Mixte analogique / LCD |
| Contrôle de traction | HSTC deconnectable |
| ABS | non désactivable |
| Modes de conduite | non |
| Divers | Feu et clignotants à LED, démarrage sans clé en série |
| Aspects pratiques | |
| Commandes réglables | Non |
| Bulle réglable | Oui |
| Alarme | Non |
| démarrage sans clé | Oui |
| alimentation électrique | 1 prise USB |
| Poignée de maintien passager | Oui |
| Béquille centrale | Oui |
| Tarif | 5 899,00 € |
| Coloris / Versions | Noir perle – Blanc perle – Bleu matt – Gris métal – Gris perle |
| Garantie | 5 ans |
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