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3. L'avis de la rédaction de Caradisiac moto

Essai Kawasaki ER-6n 2012 : elle joue désormais la carte de la séduction

En conservant les qualités qui ont fait son succès, cette troisième génération d'ER-6n s'affirme clairement comme la meilleure de toutes. Toujours aussi facile à manier et dotée d'une excellente polyvalence, l'édition 2012 de l'ER-6n bénéficie aujourd'hui d'un look nettement plus séduisant mais aussi plus moderne. Elle devrait donc attirer une clientèle toujours plus grande allant du débutant qui appréciera sa facilité de prise en main tandis que les motards plus chevronnés aimeront sa tenue de route sécurisante, son confort et ses performances intéressantes. De quoi oublier les petits défauts comme le coffre trop petit ou l'absence d'indicateur de rapport engagé.


Essai Kawasaki ER-6n 2012 : elle joue désormais la carte de la séduction


Disponible d'ores et déjà dans les concessions, l'ER-6n troisième du nom est commercialisée au tarif de 6 499 € (comptez 600 € supplémentaires pour l'ABS en option) en trois coloris : Jaune "Pearl Shining", Noir "Metallic Spark" ou Blanc "Pearl Stardust".


Tout sur le déroulement de l'essai :


Kilométrage au départ : 2 826 kms


Nombre de kilomètres parcourus : kms


Types de routes empruntées : Tous


Lieu : Ile de France


Consommation maxi : ** litres/100


Consommation moyenne : 5,3 litres/100 (ordinateur de bord)


Consommation mini : ** litres/100


Kilométrage avant réserve : kms


Problème rencontré : **


Les Plus :


Polyvalence


Facilité de prise en main


Ligne plus jeune et moderne


Bon confort


Tableau nettement plus lisible


Les moins :


Pas d'indicateur de rapport engagé


Coffre sous la selle trop petit pour tous les types d'antivol


Suspension AR un peu trop molle


Quelques détails de finition décevants


Moteur : Bicylindre en ligne, 4-temps, à refroidissement liquide


Cylindrée : 649 cm³


Puissance : 72,1 ch à 8 500 tr/min


Couple : 64 Nm à 7 000 tr/min


Boîte : 6 rapports


Transmission secondaire : Par chaîne


Cadre : Périmétrique, acier


Suspensions AV : Fourche téléscopique de 41 mm. Débattement 125 mm.


Suspensions AR : Mono-amortisseur déporté avec réglage de la précharge du ressort. Débattement 130 mm


Freins AV : Double disque en pétales semi-flottant de 300 mm, étrier à 2 pistons


Freins AR : Simple disque en pétales de 220 mm, étrier simple piston


Taille pneu AV : 120/70ZR17


Taille pneu AR : 160/60ZR17


Capacité du réservoir : 16 litres


Hauteur de selle : 805 mm


Poids : 204 kilos à sec


Consommation moyenne : 6,1 l/100 km


Prix : 6 499 € - 7 099 € (pour la version ABS)


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