3. L’avis de la rédaction sur la Triumph Thruxton 400

Si Triumph mise beaucoup plus sur sa Tracker et semble moins espérer de la part de la Thruxton en matière de chiffres de vente, c’est compter sans le charisme et les grandes qualités routières et sportives de cette moto fort réussie. Stable, rigoureuse si l’on comprend bien le fonctionnement de son train avant, bien posée, légère et proposant un mode de conduite particulier ressemblant fort à celui d’une sportive de plus grosse cylindrée, la nouveauté est bien plus qu’un café racer. C’est une véritable sportive qui ne dit pas son nom. De fait, sa ressemblance avec la Speed 1200 RS n’est pas fortuite, mais le reflet d’une identité, d’une touche, d’une patte, d’une conduite aussi.

Grâce à son moteur TR « boosté » à la puissance et à son couple particulièrement présent, à son injection bien calibrée et à ses deux visages, l’un souple, docile et urbain jusqu’à 5/6 000 tr/min et l’autre sportif et presque extraverti pour un 400 au-delà de 7 000 tr/min, la Thruxton est enthousiasmante. Ce Racer apparaît dès lors capable de bien plus que de seulement courir les terrasses de café. Tellement plus. Reste à composer avec son physique ayant tôt fait de vous faire paraître trop grand et des suspensions acceptant plus volontiers de pilotes de moins de 85 à 90 kg. Il y a de la marge !

La fiche technique de la Triumph Thruxton 400

Sur le papier (données constructeurs)