Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

La future Yamaha MT-07 en version sportive se précise !

Dans Moto / Nouveauté

Révélée il y a seulement quelques semaines, la possible intention de Yamaha de sortir une sportive basée sur son best-seller, la Yamaha MT-07, semble se confirmer. Certaines sources évoquent même une moto qui pourrait arriver sur le marché dès l’automne 2021.

Une première idée de la future Yamaha MT-07 en version sportive ?
Une première idée de la future Yamaha MT-07 en version sportive ?

Petit à petit, il semble que tout se mette en place pour l’arrivée d’une nouvelle sportive dans la gamme Yamaha. Première information, la sortie de la Yamaha R6, dans sa version standard, du catalogue de la marque pour 2021. En effet, ne bénéficiant pas d’une mise à jour vers Euro 5, la sportive de moyenne cylindrée ne figure plus dans la gamme 2021 que sous une forme uniquement dédiée à un usage piste. Une absence de marque qui crée véritablement un trou dans la gamme des sportives Yam, entre la R3 et la R1.

Si on pouvait dans un premier temps tabler sur une mise à jour à venir de la R6 pour la fin d’année 2021, voire pour 2022, il se pourrait bien que Yamaha ait en réalité une tout autre idée en tête : se servir de la star de son catalogue, la Yamaha MT-07, pour lancer une sportive à moindres coûts.

Il faut dire que la tentation est forte. La MT-07 est une valeur sûre des ventes, et ce ne sont pas quelques ajustements techniques et un carénage intégral qui font peur à Yamaha. Les dernières informations obtenues par nos confrères de MCN (à qui on doit également le visuel), font ainsi état d’une possible arrivée de la version carénée de la MT-07 en concessions dès cet automne, et même d’une présentation officielle au printemps.

Si le moteur utilisé (le bicylindre de 74 chevaux) et la partie cycle restent la même, il sera bien entendu compliqué de rivaliser avec les autres sportives du marché, l’Aprilia RS660 en tête. On peut donc raisonnablement penser que Yamaha fera un peu plus que simplement rhabiller une MT-07 d’un carénage intégral.

Enfin, reste à savoir quel sera le nom choisi pour cette Yamaha MT-07 en version sportive. Si R7 semble un peu présomptueux, il reste la possibilité de conserver la dénomination MT-07 et de simplement la décliner dans une version sportive, histoire de surfer sur le succès de la version standard et de rappeler la filiation directe.

En s’appuyant sur une moto qui réalise des chiffres de ventes impressionnants chaque année, Yamaha pourrait combler le vide laissé par la R6 à moindres frais. Une solution qui en temps de crise a véritablement de quoi séduire.

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (3)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

… ou comment faire preuve d'attentisme…

Il a fallu que Kawa fasse 2 Ninja très typées route habillées en sportives (400 et 650), puis que les italiens fassent de même, pour se rendre compte que TOUS les essayeurs, et une grosse majorité de motards ayant suivi son lancement, plébiscitent la RS660. Et décrivent le twin de Noale comme la meilleure idée apparue sur le marché depuis longtemps.

Alors quoi? C'est davantage valorisant et lucratif de vendre 10 R1 / an (j'exagère, mais à peine) en la rendant chaque année plus exclusive et plus cher?

Je suis en train de me dire: et pourquoi pas ressusciter la 660 SZR ? À l'époque, un Thundercat et même sa grande sœur Thunderace étaient plus attirantes, car moins de craintes judiciaires à rouler fort, et ces motos étaient autrement plus polyvalentes et vivables au quotidien. Un gromono plastifiée n'avait alors pas d'intérêt, mais aujourd'hui? Où la moindre sportive est bardée d'électronique pour éviter de faire un soleil à la remise des gaz, et prêtes à s'engager telles que en Prostock?

Perso, je n'aime pas les SUV (quelque soit le nombre de roues), je n'ai plus le temps d'aller limer du slider même occasionnellement, mais ce qui me met la banane sous le casque au quotidien, c'est une machine vivante, pas linéaire, et qui ne me mette pas sur la paille.

Pour le moment, la seule que j'ai trouvé, s'approchant de mes critères, c'est la Panigale V2, mais tout est trop cher (achat, assurance et entretien en concession Ducati) au quotidien avec cette œuvre d'art.

Dès que le concess Aprilia passe en «Aprilia grokub» à coté de chez moi, je saute essayer la RS (qui n'avait AMHA pas besoin d'une telle bardée d'assistances électroniques, merci le marketing qui rend indispensable l'inutile)

Alors que, une MT09 «plastifiée et braceletée» , ou une «mini 890 SuperDuke GT» (ou mieux, une RC 890) m'aurait probablement plu. Beaucoup plu…

Réveillez-vous constructeurs, vous avez suicidé la catégorie des supersport en les transformant en hypersport et désormais en hyperdébiles (désolé) en version homologuées, pourtant, je suis sûr que la clientèle que vous avez abandonné est toujours là! Une clientèle pas prête à mettre 20k€ dans une brêle, ni à se pignoler sur une fiche technique, mais qui cherche une moto plaisirS.

Il était temps pour la MT07-plastoc, c'est après les autres (ahhh lalala qu'il est loin l'époque où Yam osait inventer des segments, en se loupant de décennie comme pour la SZR, ou en cartonnant avant tout le monde avec la pionnière des SUV, la TDM) mais s'il vous plait, continuez…

Par

Bien d'accord avec inextenza.

Faute de sportives normales à pas cher je roule en shiver 900 qui en donne beaucoup pour un prix modeste.

Yam aurait dû la proposer depuis des années ce modèle, et à un prix normal. Marre de cracher au bassinet pour 4kg de carénages.

La RS660 est un poil chère pour un twin en ligne à mon goût, dommage, elle est vraiment sympa à rouler.

Par

En réponse à inextenza

… ou comment faire preuve d'attentisme…

Il a fallu que Kawa fasse 2 Ninja très typées route habillées en sportives (400 et 650), puis que les italiens fassent de même, pour se rendre compte que TOUS les essayeurs, et une grosse majorité de motards ayant suivi son lancement, plébiscitent la RS660. Et décrivent le twin de Noale comme la meilleure idée apparue sur le marché depuis longtemps.

Alors quoi? C'est davantage valorisant et lucratif de vendre 10 R1 / an (j'exagère, mais à peine) en la rendant chaque année plus exclusive et plus cher?

Je suis en train de me dire: et pourquoi pas ressusciter la 660 SZR ? À l'époque, un Thundercat et même sa grande sœur Thunderace étaient plus attirantes, car moins de craintes judiciaires à rouler fort, et ces motos étaient autrement plus polyvalentes et vivables au quotidien. Un gromono plastifiée n'avait alors pas d'intérêt, mais aujourd'hui? Où la moindre sportive est bardée d'électronique pour éviter de faire un soleil à la remise des gaz, et prêtes à s'engager telles que en Prostock?

Perso, je n'aime pas les SUV (quelque soit le nombre de roues), je n'ai plus le temps d'aller limer du slider même occasionnellement, mais ce qui me met la banane sous le casque au quotidien, c'est une machine vivante, pas linéaire, et qui ne me mette pas sur la paille.

Pour le moment, la seule que j'ai trouvé, s'approchant de mes critères, c'est la Panigale V2, mais tout est trop cher (achat, assurance et entretien en concession Ducati) au quotidien avec cette œuvre d'art.

Dès que le concess Aprilia passe en «Aprilia grokub» à coté de chez moi, je saute essayer la RS (qui n'avait AMHA pas besoin d'une telle bardée d'assistances électroniques, merci le marketing qui rend indispensable l'inutile)

Alors que, une MT09 «plastifiée et braceletée» , ou une «mini 890 SuperDuke GT» (ou mieux, une RC 890) m'aurait probablement plu. Beaucoup plu…

Réveillez-vous constructeurs, vous avez suicidé la catégorie des supersport en les transformant en hypersport et désormais en hyperdébiles (désolé) en version homologuées, pourtant, je suis sûr que la clientèle que vous avez abandonné est toujours là! Une clientèle pas prête à mettre 20k€ dans une brêle, ni à se pignoler sur une fiche technique, mais qui cherche une moto plaisirS.

Il était temps pour la MT07-plastoc, c'est après les autres (ahhh lalala qu'il est loin l'époque où Yam osait inventer des segments, en se loupant de décennie comme pour la SZR, ou en cartonnant avant tout le monde avec la pionnière des SUV, la TDM) mais s'il vous plait, continuez…

Entièrement d'accord avec toi, et comme tu dis la seule solution qui reste c'est d'aller chez les puristes mais aie aie aie le portefeuille. NB: très bon choix la panigale.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire