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À la suite du périple entre Rome et Istanbul en 2025, Honda a décidé d’offrir à cette aventure à une mondiale. En résulte un film de 48 minutes disponible en streaming sur Apple TV et Amazon Prime.

Pendant que la Chine accélère, industrialise, automatise jusqu’à faire disparaître presque totalement la main humaine de ses chaînes de production, le Japon suit une trajectoire radicalement différente. Plus lente. Plus exigeante. Et, à bien des égards, totalement à contre-courant.

Dévoilée à l’automne dernier à l’occasion du salon de Milan, la dernière mise à jour de la MV Agusta Brutale 800 se pare désormais d’une nouvelle robe Nero Carbonio. L’entrée de gamme du constructeur de Varèse arbore désormais un cadre et des jantes rouges qui tranchent avec le noir des carénages.

Lancée en 2025, la Honda CGX150 est toujours commercialisée en Chine. Une petite cylindrée au look rétro de 12 chevaux affichée à un tarif canon : environ 1 300 €.

Victorieuse sur la dernière édition du mythique rallye-raid Paris-Dakar, la KTM 450 Rallye Replica peut désormais s’inviter dans votre salon. Disponible en édition limitée, la moto est directement dérivée de celle de Luciano Benavides, l’ultime vainqueur du Dakar.

Premier exportateur automobile chinois, le groupe Chery compte diversifier ses compétences jusqu’au marché des deux-roues. Une première moto électrique a été récemment dévoilée par le géant chinois. Surprise, c’est un modèle hybride.

Toujours attendues, les futures Honda CB 400 et CBR400 font de nouveau parler d’elles. Alors que l’on imaginait Honda faire le choix d’une production en Chine, elles seront finalement bien assemblées au Japon. Un retour aux sources.

Gros carton commercial en Inde puis au Japon, la GB350 évolue à contre-courant d’un marché moto souvent porté par la course à la puissance et aux technologies de pointe. Simple, pratique et accessible, la Honda GB350 pourrait bien donner des idées à Honda.  

Après une année de teasing, Kawasaki a lancé son petit trail bicylindre à jante avant de 21’’. Une KLE moderne, A2 native, proposée 6 549 € en version de base (et 7 399 € en version SE). Nous l’avons essayée. 

On a souvent résumé Steve Jobs à une succession d’intuitions géniales, de ruptures technologiques et de mises en scène parfaitement maîtrisées. Comme si la philosophie d’Apple était née dans un laboratoire d’ingénieurs, ou dans un amphithéâtre de keynote. En réalité, elle s’est construite ailleurs. Plus simplement. Mais aussi beaucoup plus profondément, soit dans un rapport intime aux objets, et notamment à l’un d’entre eux : une BMW R60/2 que Jobs utilisait quotidiennement. Pas comme un symbole. Encore moins comme un accessoire. Plutôt comme une extension naturelle de sa manière de penser.