La cylindrée annonçant dans les 300cc était, il y a peu une marginalité dont se délectaient avant tout les marchés émergents. Rustiques et à vocation utilitaire, ces bonnes filles n’attiraient que très peu les regards et suscitaient d’autant moins l’intérêt. Mais les choses changent, y compris sous nos latitudes qu’un permis A2 en vogue a changé la donne. Les 300 font donc leur révolution. Et Yamaha, comme il se doit se met au diapason…
Chez KTM on ne veut pas partir à l’aventure avec l’Adventure qui est comme une devanture pour la marque de Mattighofen. Alors on envoie les futurs modèles s’aguerrir sur la route, ce qui donne des clichés qualifiés généralement de « volés », à moins que tout ça ne soit organisé… Reste les images et on voit que l’opus 790 de la famille autrichienne des trails a aussi reçu un travail soigné au sujet de ses contours…
La prochaine famille Adventure continue de se découvrir sur la toile. En pole position des indiscrétions, on trouve une 1290 dont les contours font de plus en plus penser à ceux d’une GT plutôt qu’un trail. Vivement qu’elle ait sa peinture de guerre pour que l’on y voie plus clair…
Les tests de la prochaine 790 Adventure se poursuivent apparemment chez KTM qui envoie sur la route des versions dont la synthèse donnera le produit fini attendu dans les concessions. Des tests poussés dans tous les domaines comme semble le démontrer ce dernier cliché qui ouvre le chapitre aérodynamique. On connaissait les ailerons en MotoGP, on en a chez Aprilia avec la RSV4 pour faire de la piste, mais les voici à présent sur un trail promis à la grande série…
La gamme des 300 cm3 s’est sérieusement étoffée ces dernières années, à la faveur d’une réglementation lui ouvrant les marchés de l’hémisphère nord tandis qu’elle est quasiment le pain quotidien des pays émergents. Leur montée en puissance technique et en finition a été le corollaire de cette embellie, si bien que les constructeurs sortent de l’idée d’un simple mono cylindre à vocation utilitaire. À présent, pour biller dans le milieu, il faut un twin et un modèle sport à côté du roadster…
Antonello Calogero Montante est un homme incontournable dans le milieu de la moto italienne. Et pour cause : vice-président de l’association nationale des constructeurs et accessoiristes moto, il est également le président du Salon de Milan, aussi appelé EICMA. Mais il faut croire qu’il fréquentait aussi d’autres milieux, bien moins fréquentables…
Alors que, dans 24 h 00, la course à la Niken sera ouverte sur la toile qui accueillera une procédure de commandes inédite chez Yamaha, la marque d’Iwata continue à nous assurer que la famille tripode n’en est qu’à ses débuts. Yoshihiro Hidaka l’avait martelé et les faits semblent se faire l’écho de ses propos. Ainsi ces plans découverts au sujet d’un modèle VMax…
Le scooter est un domaine qui intéresse aussi BMW. La firme munichoise se penche d’ailleurs tellement sur le sujet qu’elle préparerait une nouvelle version de son C 400 en partant de la déclinaison X. Les croquis ont été repérés par le site Bikesocial. Et ils nous promettent un opus pour dès cet automne.
Chez KTM on continue à s’affairer autour d’une 790 Duke Adventure qui vient d’être à nouveau débusquée sur la route. Au vu des éléments qui remontent de plus en plus régulièrement il apparaît que le nouveau trail vitaminé de Mattighofen aura pour objectif e mettre des bâtons dans les rayons d’une certaine Honda Africa Twin. Un segment de la machine polyvalente, tout chemin et sportive qui s’annonce comme le nouveau champ de bataille des constructeurs. Yamaha aurait tout intérêt à accélérer la venue de son 700 Ténéré…
Triumph travaille sur sa gamme 1 200 sur base de Bonneville et ne peut que répondre à Ducati qui, avec sa Scrambler, a décidé de marcher sur plates-bandes. Celle-ci est montrée à présent en 1 100 et les Anglais préparent en riposte une version 1 200 dans le même style. D’après la rumeur, ils en prépareraient même deux…
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