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Pendant près de vingt ans, l'industrie moto a suivi une direction qui semblait inévitable. Chaque nouvelle génération de trails était plus puissante, plus imposante et plus sophistiquée que la précédente. Les fiches techniques sont devenues des concours de chiffres. Les moteurs dépassaient allègrement les 130 puis les 150 chevaux. Les équipements électroniques se multipliaient. Les poids grimpaient eux aussi. À écouter certains constructeurs, chaque motard rêvait secrètement de traverser le désert, de parcourir le monde et d'affronter les pistes les plus hostiles de la planète. La réalité était pourtant beaucoup plus simple.

Coup de chaud sur la BMW R12 nine T ! Le roadster allemand est passé entre les mains de l’atelier tricolore FCR Original qui en livre à présent une nouvelle version : la Classic Heritage. Un modèle mêlant finitions noir satiné, éléments dorés et références visuelles aux emblématiques BMW des années passées.

Parfois, les plus grandes victoires commerciales ne naissent pas dans un bureau d'études. Elles naissent d'une décision. Et parfois d'une erreur. L'histoire de Long Way Round en est probablement l'exemple le plus spectaculaire de toute l'industrie motocycliste moderne. Car oui, avant de devenir le documentaire qui allait transformer la BMW GS en phénomène mondial, le projet avait été proposé à KTM. Et KTM a refusé.

Acheter une superbike ne suffit plus : BMW vend désormais l'expérience pilote d'usine. Pendant longtemps, les constructeurs ne vendaient que des motos. Aujourd'hui, ils vendent des expériences. Et BMW Motorrad vient d'en apporter la démonstration peut-être la plus spectaculaire avec le lancement de son nouveau Pack M Expérience.

Après plusieurs mois de hausses consécutives, le marché français des deux-roues a baissé de 3 % en mai. Si les constructeurs historiques sont dans le rouge, le marché profite toujours des hausses irrésistibles des marches chinoises pour sauver les apparences.

BMW Motorrad vient probablement de créer l’une des motos les plus désirables de ces dernières années. Et clairement, la marque allemande ne vise pas seulement les amateurs de sportives : elle cible directement les collectionneurs, les passionnés du Tourist Trophy… et tous ceux qui rêvent de posséder un morceau d’histoire du sport moto.

Comme cela était annoncé, BMW a profité du Concorso d’Eleganza Villa d’Este, pour dévoiler un concept inédit : la Vision K18. Une moto inattendue qui va assurément faire beaucoup parler.

La saison des nouveautés va bientôt reprendre pour BMW. Le constructeur allemand devrait présenter dans les prochaines semaines plusieurs modèles, notamment la R20, une moto dévoilée sous forme de concept et qui devrait maintenant arriver en série. En attendant, la marque a également publié un mystérieux teaser mettant en scène un bagger.

Bonne nouvelle pour le marché des motos et scooters français, la courbe est reparti à la hausse en avril (+ 9,5 %). Honda, Yamaha et BMW occupent toujours le podium, mais c’est dans le rétroviseur que cela s’agite avec l’irruption fracassante de CFMoto dans le « club des 1 000 » et la bonne santé confirmée des marques chinoises.

C'est l'un des premiers réflexes que l'on apprend à l'auto-école : une fois béquillée latéralement, on tourne le guidon de sa moto à gauche. C'est la règle d'or pour verrouiller le Neiman et assurer la stabilité. Pourtant, si vous observez certaines motos, dont celles des forces de l’ordre, vous remarquerez souvent l'inverse.  Ce n'est ni de la négligence, ni une erreur, mais une technique ergonomique de précision.