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Valeur sûre du catalogue Honda et référence du marché des scooters sport/GT, la famille Honda Forza profite d’une offre promotionnelle qui voit ses prix en baisse de 400 à 600 euros selon les cylindrées.

À l’heure où tous les projecteurs sont braqués sur la voiture électrique, les plateformes logicielles et les usines de batteries, la réalité financière de Honda Motor Co. raconte une tout autre histoire : si le groupe japonais reste rentable aujourd’hui, ce n’est pas grâce à ses SUV électriques… mais grâce à ses motos. Et pas n’importe lesquelles : des millions de petites cylindrées vendues en Asie.

C’est l’histoire d’un miracle survenu à quelques jours du départ de la plus grande course de sable au monde, l’Enduropale du Touquet. Après le vol de sa moto et de tout son équipement, un jeune pilote français pensait voir son rêve de participer à la course s’envoler. C’était sans compter sur l’élan de solidarité de la communauté motarde, et un gros coup de pouce de Honda.

Il y a de l’insolite dans l’air avec cette préparation réalisée par un atelier américain. Prenez une Honda Grom ajoutez-y un moteur deux-temps emprunté à une Yamaha 125 cm³ de cross, une suspension Öhlins, un bras oscillant en aluminium et une livrée HRC et vous obtenez une mini-moto prête à prendre la piste.

Pour stopper l’invasion des marques chinoises qui grignotent ses parts de marché en Europe, la riposte de Honda passera par l’Inde. Honda India va devenir le centre névralgique de la production mondiale, avec un objectif clair : exporter ses moyennes cylindrées vers l’Europe dès 2026 à des prix compétitifs.

Le stand Honda du prochain Salon du 2 Roues de Lyon sera l’occasion pour Honda de dévoiler pour la première fois en France son tout nouveau moteur V3 avec compresseur électrique. Sur 900 m², le constructeur exposera également l’ensemble de sa gamme 2026 ainsi que sa première moto électrique, la WN7.

Le 31 janvier 2026, sous les projecteurs de la prestigieuse vente aux enchères Mecum à Las Vegas, une page d’histoire de la moto a été tournée. Pour 285 000 $ (environ 241 000 €), un acheteur anonyme a mis la main sur le Graal des collectionneurs nippons : le tout premier prototype de la Honda CB750 arrivé sur le sol américain en 1968.

Les chiffres du premier mois de l’année viennent de tomber pour le marché moto et scooter et, à première vue, ils sont positifs avec une progression de 6 % par rapport à l’an dernier. Toutefois, si l’on regarde dans le rétroviseur avec un peu de mémoire, ce sursaut ressemble surtout à un trompe-l’œil statistique.

Alors que le paddock du MotoGP est encore secoué par les révélations de nos confrères de Motorsport.com annonçant sa signature chez Honda pour 2027, Fabio Quartararo a profité de l’ouverture des tests officiels à Sepang, ce lundi 2 février, pour faire une mise au point. Si le Niçois confirme discuter avec plusieurs constructeurs, dont Honda, il assure que rien n’est encore signé.

C’est le coup de tonnerre que personne n’attendait aussi tôt. Alors que la saison 2026 n’a même pas encore commencé, Fabio Quartararo aurait déjà tranché pour son avenir. Selon les informations de Motorsport.com, le « Diable » quittera Yamaha à la fin de l’année pour rejoindre Honda HRC en 2027. Un divorce historique et un pari risqué pour le champion du monde 2021.