Essais Moto

Deux ans après sa sortie, la SRK 800 RR subit déjà de grosses évolutions. Chinoise et pas donnée, peut-on craquer ? Et si oui, pourquoi ?

ESSAI - Avec sa version Evo, KTM fait de sa nouvelle 1390 Super Adventure S une vitrine des derniers raffinements routiers disponibles. Mais sans oublier son esprit rebelle, à rebours de la bienséance et d’une sobriété mécanique trop souvent rabâchée à la société.

Sortie en 2024, déjà revue en 2025 avec l’adoption d’un nouveau cadre en aluminium, la SRK 800 RR connaît sa première déclinaison, en roadster, sobrement dénommée SRK800. Un bon cru ?

ESSAI - Sans équivalent à ce tarif, la Mash K750 est une semi-sportive de moyenne cylindrée des plus attrayantes. Mais non contente d’être jolie et originale, peut-elle réellement séduire ?

ESSAI - GT, oui, mais alors avec un G comme dans Géniale et un T comme dans Trublione ! À 13 999 €, cette Hornet 1000 conçue pour la route et les longs trajets met-elle tous les atouts de son côté pour lutter contre les Tracer 9 GT +, Suzuki GSX-S 1000 GX et consorts ? Réponse.

ESSAI - Désireuse de se démarquer, la Sima propose une Mash by Jedi routière dénommée GT750, Une moto curieuse ayant le mérite d’exister, mais que sait-elle faire d’autre et surtout bien faire ?

ESSAI - Pour Kawasaki, le changement dans la continuité n’est autre qu’une Z1100 : le mix entre la Z1000 disparue en 2022 et la Ninja 1100 apparue cette année. Cette demi-nouveauté, au tarif contenu, est-elle valable ou non ?

Que vous aimiez ou non le orange, prêtez attention à cette moto. KTM a toujours su équiper au mieux ses motos et leur offrir une personnalité unique. Cette nouvelle RC-R, à la croisée des chemins esthétiques entre une MotoGP et une Suspersport, semble vouloir recréer la sportive idéale. Une Supersport pure souche, qui pourrait marquer son temps et le renouveau de la marque. Alors, ambitieuse, la petite ? Pas qu’un peu, et elle en a les moyens !

Un trail à roue avant de 19 pouces complètement équipé pour le voyage à moins de 10 000 €, est-ce possible ? S’il est chinois et proposé par QJ Motor, oui. Quant à savoir si l’on peut réellement barouder, verdict !

QJ Motor lance l’offensive dans le monde des gros cubes « puissants » avec une sportive originale : la SRK 921 RR. Basée sur une architecture MV Agusta des années 2010, dont QJ a obtenu les droits de (re) production suite à un accord commercialo industriel, la Chinoise bouscule les genres et les conventions tout en montant la qualité perçue et réelle à un niveau jamais atteint chez ce constructeur. Et pour cause.