Avec son nouveau modèle Y10, HJC met son savoir-faire au service de la sécurité des enfants en proposant un casque intégral dédié. Un modèle affiché à 129,90 € pensé dès la conception pour leur morphologie et homologué selon la norme ECE 22.06 décliné dans une déco fun « Frank ».
Face à l'augmentation continue des accidents impliquant des trottinettes électriques, le gouvernement français envisage de franchir une nouvelle étape en rendant le port du casque obligatoire pour tous les utilisateurs d'engins de déplacement personnel motorisés (EDPM). Une évolution qui marque un changement de philosophie : jusqu'à présent, le casque était seulement recommandé pour les adultes, sauf dans certains cas particuliers.
Parmi les fabricants de casques moto, Arai se distingue immédiatement. Là où la plupart des modèles modernes multiplient les arêtes, les spoilers et les lignes agressives, les casques de la marque japonaise conservent une silhouette étonnamment ronde. Ce choix n'a pourtant rien d'esthétique. Chez Arai, il répond avant tout à une philosophie de protection développée depuis plusieurs décennies.
Connaissez-vous la marque « Sena » ? Je ne parle pas ici d’une firme rendant hommage au regretté pilote de F1 Ayrton Senna, mais bel et bien d’un équipementier se lançant dans le monde du casque et qui sème depuis quelques mois la zizanie dans l’univers des accessoires moto.
Pendant des années, AliExpress est devenu le réflexe de nombreux motards français. Un jeu de leviers réglables à 18 €, un support de téléphone à 9 €, des clignotants LED à 15 € ou quelques vis anodisées à moins de 10 € : difficile de résister à ces achats à bas prix, même en acceptant plusieurs semaines de livraison. Cette époque commence à changer.
Pour découvrir ou redécouvrir tout ce qu’il s’est passé ces derniers jours, Caradisiac Moto vous propose chaque dimanche de revenir sur les principales infos de l’actualité moto de la semaine.
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Polaris, fabricant de motos, a déposé un brevet pour un casque « intelligent ». Le système surveille les mouvements de la tête, l'accélération, les paramètres biométriques, et même l'activité de la suspension. Il calcule « l'énergie totale transmise » pour estimer la fatigue. Si des seuils sont dépassés, le casque pourrait limiter les performances de la moto. « Une intrusion excessive dans l'expérience de conduite », dénoncent certains. La technologie, entre sécurité et contrôle, le débat est relancé.
Si l’automobiliste en est préservé grâce à des filtres d’habitacle de plus en plus efficaces, le motard ou le scootériste évoluant en milieu urbain respire encore un cocktail de particules fines, de gaz toxiques et de pollen. Une innovation venue d’Espagne pourrait bien changer la donne.
Récemment débarqué sur le marché du casque moto, l’équipementier Sena se démarque de la concurrence en proposant des modèles intégrant d’origine un système de communication. La marque sud-coréenne vient de dévoiler l’Outlander, son premier casque taillé pour l’aventure.
Avec 1,2 million de morts par an sur les routes du monde entier, le chantier est colossal pour faire progresser la sécurité routière, notamment dans les pays encore en voie de développement. Envoyé spécial des Nations unies pour la sécurité routière, Jean Todt nous a présenté en avant-première son projet de casque de moto à moins de 20 euros, qui pourrait devenir obligatoire dans certains pays lors de l’achat d’un deux-roues.
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