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Monter un pneu automobile à l’arrière d’une moto : l’idée paraît suffisamment étrange pour être une plaisanterie. Pourtant, le « darksiding » possède aux États-Unis une véritable communauté d’adeptes, notamment parmi les propriétaires de grosses routières et de cruisers. Longévité, capacité de charge et prix sont leurs principaux arguments. Mais avant d’imaginer importer cette pratique en France, il existe un obstacle majeur : une moto ne peut pas recevoir n’importe quel pneumatique simplement parce qu’il entre sur sa jante.

Le feuilleton du contrôle technique repart de plus belle. La commission transports du Parlement européen a adopté un projet de révision qui rendrait le contrôle technique obligatoire pour tous les deux-roues de plus de 125 cm³, mais aussi pour les électriques de forte puissance. Le message est clair : fini les « mesures alternatives » que la France et d’autres pays essayaient de négocier.

En place depuis le 1er mars dernier, le contrôle de la vitesse maximale des 50 cm3 à l’aide d’un céléromètre lors de l’examen du contrôle technique fait fuir les scooters et motos de petites cylindrées. Une situation qui va à l'encontre des ambitions d'origine.

C’est une nouvelle étape pour le contrôle technique des motos et scooters mis en place en avril 2024. Ce dimanche 1er mars marquera l’entrée en vigueur du contrôle de la vitesse pour les 50 cm3. Une mesure qui pourrait faire drastiquement augmenter le nombre de véhicules recalés.

Première année complète depuis l’instauration de la mise en place du contrôle technique des motos et scooters, 2025 a vu 1,2 million de véhicules inspectés. Le taux de refus s’est établi à 16 %. En plus du niveau sonore de plus en plus surveillé, un tour de vis est imminent pour les plus petites cylindrées.

Dernier épisode du feuilleton « Contrôle technique » en date, un texte de loi vient d’instaurer un délai minimal de soixante secondes pour valider l’examen. Une mesure censée « sécuriser » la procédure, mais qui ressemble surtout à une nouvelle blague.

Entré en vigueur en avril 2024, le contrôle technique des motos et scooters s’étend petit à petit à l’ensemble du parc des véhicules français. En 2026, ce sont les deux-roues immatriculés en 2020 et 2021 qui vont devoir y passer.

Voilà qui prouve qu’un retour en arrière est possible concernant le contrôle technique des motos et scooters. La Flandre devrait prochainement supprimer cet examen périodique, trois ans après sa mise en place.

Entré en vigueur en avril 2024, le contrôle technique des motos et scooters ne fait toujours pas consensus au sein de la communauté motarde. Si une part de celle-ci semble résignée, le combat continue, et prend même de l’ampleur avec des soutiens venus de plusieurs pays européens.

Mis en place en avril 2024, le contrôle technique des motos et scooters fait toujours débat au sein de la communauté motarde. Si certains y sont toujours farouchement opposés, son application ne semble pas remise en question pour autant.