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Jusqu’ici connu en Europe pour son partenariat avec BMW (pour qui il produit les G 310), TVS compte bien maintenant se faire un nom avec ses propres modèles. Le géant indien profite du Salon du 2 Roues de Lyon pour présenter une gamme de modèles de petites et moyennes cylindrées.

Avoir la même moto que son papa, c'est le rêve de beaucoup d'enfants. La nouvelle marque Bykids, qui fait ses débuts à l'occasion de ce salon propose pour les petits passionnés des petites motos répliques des plus grandes. 

Face à une concurrence toujours plus féroce sur le marché des motos de moyennes cylindrées, les constructeurs historiques ripostent avec des repositionnements tarifaires de leurs modèles. Après Suzuki qui a revu les prix de l’ensemble de sa gamme, Honda décide de faire la même chose en baissant le prix de tous ses modèles 500.

On parle d’airbags, d’aérodynamique, de fibres carbone… Mais saviez-vous qu’il existe des casques qui se gonflent comme des baskets des années 90 ? Oui. Avec une petite pompe. Vous êtes sur une balade entre amis, quelqu'un retire son casque Scorpion et lâche négligemment : "Ah, et puis avec le système Air Fit, c'est vraiment confortable." Silence dans le groupe. Regards perplexes. "Attends, ton casque est gonflable ?"

Tout juste dévoilée, la nouvelle Ducati DesertX fait sa première sortie publique à l'occasion du salon de la moto de Lyon. Si le nom ne change pas, c'est bien une nouvelle moto qui se présente à vous.

Valeur sûre du catalogue Honda et référence du marché des scooters sport/GT, la famille Honda Forza profite d’une offre promotionnelle qui voit ses prix en baisse de 400 à 600 euros selon les cylindrées. Une

Valeo et Hero MotoCorp ont officialisé une alliance stratégique qui pourrait transformer en profondeur la sécurité active des deux-roues. Leur ambition est claire : développer une plateforme ARAS (Advanced Rider Assistance Systems) spécifiquement conçue pour motos et scooters, capable d’intégrer radars, caméras intelligentes et capteurs avancés sans trahir l’essence même du pilotage.

À l’heure où tous les projecteurs sont braqués sur la voiture électrique, les plateformes logicielles et les usines de batteries, la réalité financière de Honda Motor Co. raconte une tout autre histoire : si le groupe japonais reste rentable aujourd’hui, ce n’est pas grâce à ses SUV électriques… mais grâce à ses motos. Et pas n’importe lesquelles : des millions de petites cylindrées vendues en Asie.

Le marché européen de la moto est entré en phase de correction après deux années artificiellement gonflées par l’effet Euro 5+. Les chiffres 2025 confirment le retournement : l’Allemagne décroche lourdement, la France et le Royaume-Uni reculent nettement, l’Italie amortit… et l’Espagne progresse encore.

Conséquence directe de la prise de contrôle totale du groupe KTM (désormais renommé Bajaj Mobility AG) par le géant indien Bajaj Auto, la marque autrichienne entame sa révolution. Des changements profonds sont à prévoir, notamment en termes d’images et de style avec la rupture annoncée entre KTM et le studio Kiska Design.