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Alors que la tendance est à l'automatisation massive des chaînes de production, Kawasaki continue d'assembler sa Ninja H2 de façon quasi-artisanale. Un travail d'orfèvrerie pour la moto de série la plus rapide du monde.

Pendant que l’industrie automobile accélère vers l’électrique à marche forcée, un constat s’impose dans le monde de la moto : rien ne bouge vraiment. Ou plutôt, tout avance… mais autrement. Là où les voitures abandonnent progressivement le moteur thermique, la moto, elle, s’y accroche. Non pas par conservatisme, mais parce que les contraintes sont différentes, plus complexes, parfois incompatibles avec une électrification totale. Et dans ce paysage encore incertain, un constructeur a choisi une voie intermédiaire : Kawasaki, qui continue de défendre une solution que personne d’autre ne semble prêt à assumer pleinement — l’hybride.

Jusqu’au 31 mai, Kawasaki drague à la fois les jeunes permis et les pistards. Avec les « Offres Kawaow », la marque japonaise propose des aides pour financer les formations A1 et A2, des remises immédiates allant jusqu’à 3 000 euros, des aides à la reprise ou des accessoires offerts.

La valeur n’attend pas le nombre des années. Âgé de six ans, Zayn Sofuoglu, le fils de la légende turque Kenan Sofuoglu impressionne le monde entier en pilotant deux des motos de série les plus puissantes du marché, la BMW M1000 RR et la Kawasaki H2R. Sans maîtrise la puissance n’est rien.

Depuis plusieurs années, Kawasaki poursuit un objectif ambitieux : sauver le moteur à combustion interne dans un monde qui bascule vers l’électrique. La solution imaginée par la marque d’Akashi est aussi audacieuse que controversée : remplacer l’essence par de l’hydrogène. Sur le papier, l’idée semble presque parfaite. L’hydrogène est l’élément le plus abondant de l’univers, sa combustion ne produit que de l’eau et il permettrait, en théorie, de continuer à utiliser des moteurs thermiques sans émissions directes de CO₂.

De retour dans le catalogue Kawasaki en 2026, l’aventurière KLE500 fait ses premiers pas en France à l’occasion du Salon du 2 Roues de Lyon qui se tient actuellement à Eurexpo. L’occasion de revenir sur l’une des nouveautés majeures de Kawasaki.

Les chiffres du premier mois de l’année viennent de tomber pour le marché moto et scooter et, à première vue, ils sont positifs avec une progression de 6 % par rapport à l’an dernier. Toutefois, si l’on regarde dans le rétroviseur avec un peu de mémoire, ce sursaut ressemble surtout à un trompe-l’œil statistique.

Kawasaki a fait le déplacement à Rétromobile cette année. Un beau programme avec une belle rétrospective sur le roadster Z et surtout la H2R en cerise sur le gâteau.

Rétromobile, c'est le rendez-vous incontournable de tous les amoureux de belles mécaniques qu'elles soient sur quatre ou deux roues. Car, oui depuis plusieurs années, la moto a réussi à se forger une place à la Porte de Versailles. 

Kawasaki pourrait bien révolutionner notre façon de nous déplacer hors des sentiers battus. Présenté comme un concept fou en 2025, le robot quadrupède « Corleo » s’apprête à devenir une réalité. Et le calendrier se précise : rendez-vous en 2030, puis en concession dès 2035.