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Conséquence directe de la prise de contrôle totale du groupe KTM (désormais renommé Bajaj Mobility AG) par le géant indien Bajaj Auto, la marque autrichienne entame sa révolution. Des changements profonds sont à prévoir, notamment en termes d’images et de style avec la rupture annoncée entre KTM et le studio Kiska Design.
Événement incontournable du calendrier moto français, le Salon du 2 Roues de Lyon (S2R) se tient cette année encore à Eurexpo, du 26 février au 1er mars. Avec plus de 150 000 m² d’exposition, des essais, des shows, des préparateurs, des marques et des pilotes venus du monde entier, il confirme son statut de plus grand salon moto de France. KTM Group, fidèle au rendez-vous, débarque avec ses trois marques phares : KTM, Husqvarna Motorcycles et GasGas. Sous une même bannière, le groupe promet une plongée immersive dans son univers. Pour ce grand rendez-vous du deux-roues, les visiteurs ne viendront pas seulement admirer des machines. Ils pourront échanger avec le constructeur et surtout, vivre l’expérience KTM de l’intérieur.
Jusqu’au 31 mars 2026, KTM lance une opération « Tech Pack & Quickshifter offerts ». Le message est clair : plutôt que de baisser ses prix comme Suzuki, KTM choisit de « gonfler » l’équipement de ses motos. Une économie qui peut représenter jusqu’à près de 1 000 € sur certains modèles.
Malgré des turbulences financières, KTM est plus que jamais tourné vers les prochains mois. Les dernières photos « volées » de la 790 Duke en phase de test ne laissent plus de place au doute, le roadster de moyenne cylindrée de la gamme Duke s’apprête à passer sur la table d’opération pour une refonte esthétique majeure.
Les chiffres du premier mois de l’année viennent de tomber pour le marché moto et scooter et, à première vue, ils sont positifs avec une progression de 6 % par rapport à l’an dernier. Toutefois, si l’on regarde dans le rétroviseur avec un peu de mémoire, ce sursaut ressemble surtout à un trompe-l’œil statistique.
Aujourd’hui, KTM domine le marché européen, toisant BMW avec son image « Ready to Race » et ses designs tranchants signés Kiska. Mais en 1980, la marque autrichienne cherchait encore sa voie et a commis la 80 LW Chopper. Un modèle qui a marqué les esprits, mais pas forcément pour les bonnes raisons.
Le champagne coule encore à flots chez KTM après l’épilogue dantesque du Dakar 2026 et la victoire finale de Luciano Benavides en moto. La firme de Mattighofen a décidé de faire profiter ses clients de l’euphorie ambiante. Avis aux amateurs de petits trails et d’enduro : il y a des bons d’achat dans l’air ce week-end.
En crise depuis de longs mois, KTM a traversé 2025 comme une âme en peine. Malgré les difficultés rencontrées, la marque autrichienne a devancé BMW sur le fil pour s’imposer comme le premier constructeur européen. Une petite surprise.
C’est un pavé dans la mare des équipementiers. Le groupe Bajaj Mobility (ex-Pierer Mobility), propriétaire de KTM, lance officiellement WP Braking Systems. Après les suspensions, l’entité autrichienne veut désormais mordre dans les parts de marché du freinage, avec un objectif : déloger Brembo du leadership mondial.
Le séisme qui a secoué Mattighofen l’année dernière laisse place à une reconstruction radicale. Désormais aux manettes, le géant indien Bajaj ne fait pas dans la dentelle : changement de nom de l’entité, réduction drastique d’effectifs et délocalisation. L’époque de Stefan Pierer semble déjà appartenir à une autre ère.
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