On monte en cylindrée chez Royal Enfield. Après l’Himalayan, c’est au tour de la Continental GT d’être déclinée en 750 cc.
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Après avoir bousculé le segment des petits trails baroudeurs avec l'Himalayan 411 puis franchi un cap avec la 450 et sa nouvelle plateforme Sherpa à refroidissement liquide, Royal Enfield s’attaque cette fois aux gros morceaux du marché mid-size avec l'Himalayan 750.
Pour célébrer ses 125 ans d’existence Royal Enfield décline son emblématique Classic dans une édition ultra-limitée baptisée Hypershift Classic 650. Une version qui adopte une peinture caméléon inédite et des finitions artisanales, affichée à 8 950 €. Attention, il n’y en aura pas pour tout le monde.
La très attendue Royal Enfield Himalayan 750 refait parler d’elle et se rapproche de la sortie. Trois exemplaires du futur trail indien ont été aperçus et confirment plusieurs détails techniques cruciaux. Deux déclinaisons distinctes de la future aventurière indienne sont au programme.
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ESSAI - Royal Enfield fait une entrée remarquée sur le marché de la moto électrique avec la Flying Flea C6. Un équivalent 125 cm3 qui promet de rebattre les cartes sur le segment.
Royal Enfield franchit un cap historique en officialisant le lancement de sa filiale 100 % électrique, Flying Flea. La première-née de la gamme, baptisée FF C6, mise sur une architecture légère en aluminium forgé, une fourche avant à parallélogramme (type Girder), un habillage de batterie en magnésium et un tarif placé pour séduire.
Dans la famille Royal Enfield Himalayan, on connaissait la 411, la 450, la future 440, et il faudra aussi bientôt compter sur la 750. La plus grosse des Himalayan jamais produite sera présentée en novembre pour une arrivée sur le marché en 2027.
Même nom (ou presque), cylindrée quasiment identique (443 cm³ contre 452 cm³), et pourtant, deux philosophies diamétralement opposées. Alors que la nouvelle Himalayan 440 s’apprête à faire ses débuts officiels en Inde le 4 septembre 2026, la stratégie du constructeur de Chennai a de quoi laisser perplexe, lui qui possède déjà dans sa gamme l’Himalayan 450.
Premier marché moto du monde, l’Inde vise désormais une expansion générale au-delà de ses frontières. Une ambition portée par trois de ses meilleurs représentants : Royal Enfield, Bajaj et Hero, avec un marché prioritaire, celui des trails de moyennes cylindrées. La vague indienne arrive.
Présentée au printemps dernier, la Royal Enfield Guerrilla 450 Apex arrive maintenant dans les concessions françaises à partir de 5 690 euros. Position de conduite plus agressive, nouveaux pneus, électronique ajustée et style plus affirmé sont au programme pour cette nouvelle déclinaison du roadster/scrambler.
