3. 350 GP 1956
Nous venons de le voir, Moto Guzzi a décidé de s'attaquer au championnat du monde 350cc en 1953 et depuis, l'aigle de Mandello a planté ses griffes tout en haut du classement final de la catégorie. Mais ce n'est pas pour cela que l'on s'endort sur ses lauriers du coté du service course.
En 1956, le chassis de la 350 est entièrement revu. Il est constitué, pour sa partie supérieure, d'un tube de gros diamètre faisant office de réservoir d'huile.
Un treillis tubulaire est soudé sur ce tube et le moteur est monté suspendu. L'axe du bras oscillant passe directement au travers du carter moteur.
On retrouve dans l'équipe officielle Lomas, Kavanagh, Dale et Keith Campbell qui lui, arrivera à mi-saison.
En fin de saison, on prend les mêmes et on recommence : Lomas conserve son titre devant son co-équipier Dale, comme l'année précédente.
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