Parmi les “clones” du Renault Master, l’Opel Movano a contribué au retour d’Opel dans les utilitaires. Cette famille résiste bien malgré l’arivée annoncée fin 2009 de la relève.

Lancé en 1996, l’Opel Movano est produit par Renault Automobiles dans l’usine de Batilly. Depuis la première présentation, les changements ont été nombreux tant au niveau motorisations qu’en carrosserie et finition. Ultime étape, la présentation à l’automne 2006 des générations Euro IV. Un seul moteur au programme : un 2.5 litres d’origine Renault décliné en trois puissances (100, 120 et 150 ch) . Deux PTAC sont proposés sur le Movano : 3,3 t et 3,5 t. Cette famille est appréciée pour son bon rapport encombrement/habitabilité ainsi que pour son excellente accessibilité. La visibilité est très bonne et le poids mort peut être considéré comme compétitif face aux nouveaux venus. Reste que son architecture, à traction avant et moteur transversal, le pénalise pour certains métiers en raison d’une faible garde au sol, d’une motricité “limite” en pleine charge ainsi qu’en terme de maniabilité (rayon de braquage). C’est un choix qui convient bien pour ceux qui font des parcours routiers ou urbains et qui ont besoin d’optimiser la charge utile ou d’un plancher plat et facile d’accès. La présentation est avenante et la finition fait presque figure de référence sur le marché. Comme souvent avec des clones, l’acheteur aura intérêt à faire jouer la concurrence sachant que les prix et les garanties sont différentes d’une enseigne à une autre.