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Subaru Outback 2

Fiche technique Subaru Outback 2 II 2.0 D 150 CLUB

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Prix : 39 100 €

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Caractéristiques détaillées 
  •  5 places
  •  459 l / 1 649 l

  •  5 portes
  •  Mécanique à 5 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Finition CLUB
Date de commercialisation 06/03/2008
Date de fin de commercialisation 25/01/2010
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
Equipements de série 
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Avis Subaru Outback 2

15,8 /20

Outback 2 II 3.0 R BVA (2004)

Par ChDom le 22/10/2021

17 ans et 260Mkm, toujours pas lassé ! Électronique d’un autre temps mais la conduite reste un régal: moteur enchanteur ( son et souplesse) boîte douce mais périmée, liaisons au sol de premier plan, fiabilité excellente ( roulements de roues et roulements de courroie d’alternateur ont capitulé à 250Mkm). Coût d’entretien très réduit et bel appétit, confort ( bruits, filtrage) actuels. Unique véritable défaut : ne se fait plus depuis belle lurette et pas de succession

18,2 /20

Outback 2 II 3.0 R BVA (2005)

Par §Nin881Ev le 25/12/2019

Voiture très agréable à conduire. On roule tranquille, la voiture est très silencieuse, confortable. on accélère, le moteur rugit et on monte tranquille dans les tours. Un régal. La sub ne demande qu’à l’emmener sur de belles routes sinueuses. Ses défauts : consommation, entre 10 et 13 litres SP95. Le GPS dépassé, mais normal pour une ado de 14 ans ! Toit le reste fonctionne à merveille. Attention aux radars. On ne se rend pas compte de la vitesse quand on roule à 150 !! Voiture super fiable pour le moment.

17,8 /20

Outback 2 II 3.0 R BVA (2004)

Par §27f668xR le 18/04/2016

Achetée d'occasion il y a 8 ans c'était le haut de gamme : moteur 3l 245cv. Une voiture extraordinaire que je qualifierai de "toujours joyeuse". La sécurité est maxi : tenue de route, puissance, freinage... Aucun problème particulier. Penser à faire la vidange de boîte auto tous les 60.000km. Lors de ma dernière révision chez Subaru à Pontoise, j'ai demandé au mécanicien de bien faire le nécessaire pour que tout soit au top car elle a 150.000 km. Il est revenu l'air "triste" : rien à faire. Prix de la révision 200€. Le seul problème c'est qu'il n'y en a pas en France et donc pas de réseau Subaru...

17,8 /20

Outback 2 II 2.0 D 150 CLUB (2010)

Par §CHR478yk le 01/06/2013

Véhicule fiable: 0 panne en 3 ans et 125000 km. Securité incroyable,lors de ce trés long hiver, avec 4 pneus hiver elle est passée partout (bien mieux que mon précédent RAV 4).Trés bon confort, moteur silencieux et pas de vibrations (moteur Boxer).Puissance suffisante, quoi que le chassis passerait 50ch de plus sans broncher. Habitacle clair et assez volumineux pour 5.Le style intérieur est un peu trop strict voir triste mais celà fait sérieux est surtout solide.Seul regret, a l'époque pas de boite auto disponible.Et réseau national clairsemé. Mais une voiture au trés bon rapport prestations prix et que l'on ne voit pas à tous les coins de rue.

16 /20

Outback 2 II 2.0 D 150 CLUB (2010)

Par samth le 16/04/2013

Très bonne tenue de route et excellent moteur diesel avec une puissance suffisante et une consommation très raisonnable pour une transmission intégrale permanent.Ce serait encore mieux avec un six cylindre diesel mais Subaru n'a pas jugé utile de développer un tel moteur qui serait recherché plutôt par les européens. Transmission intégrale offrant une grande sécurité sur la route. La voiture est très récente et je n'ai pas eu de problèmes de fiabilité. L'équipement du modèle Club est très complet. J'aurais aimé avoir des indicateurs de pression des pneus. Design sobre et aspects pratiques bien vus. Prix bien placé par rapport à sa concurrente Audi A4 Allroad.

17 /20

Outback 2 II 2.5 GPL (2004)

Par §cla125Mz le 14/01/2012

Voiture achetée d'occasion à 90000km. Actuellement 285000. Aucune panne, sauf le sacre-saint problème de "check engine" qui bloque l'utilisation du cruise control ... et un frontale avec un bus (le bus a eu plus de mal que la Sub).Entretiens courants (courroie, freins, ....). Embrayage changé à 230.000, les amortisseurs commencent à fatiguer (je roule en permanence très chargé (environs 450kg dans le coffre).Consommation réelle 9l/GPL (voir un peu moins en croisière sur autoroute), 11l/GPL en usage courant sur des départementales (on monte à 12,5 en tirant un peu). Très efficace avec toutes les conditions météo, ça devient un régal sur neige. Mon plus grand problème, sera de la remplacer (retraite prévu vers 400000), sachant que je ne veux pas de diesel

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Outback 2022

Par Invité Fatalitas le 20/10/2022 à 22:00

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